兴奋感又回来了 实测马自达3昂克赛拉

    马自达的车总带着那么一种说不上来的异域风情。它有着欧洲车般的设计和操控感，美国车厂那种另辟蹊径的造车理念，同时又兼具日本车厂精良严谨的制造工艺。很多时候笔者其实并没有把它放在日本车的范畴内，那么它算哪国车？呃…这个我也不好说，姑且算它是“马自达国”的吧。

    在全世界车厂纷纷为中国市场这块大“蛋糕”丢掉节操的时候，似乎只有马自达依旧坚守自己的DNA不被任何市场所侵蚀。笔者也曾与马自达本社的工作人员谈及过这样的一个话题：大家都在为中国开发低价的走量车，马自达看着不眼红？从他的回答中我更加坚信了马自达真的是一个与众不同的车厂。他说：马自达并不是一个实力雄厚财大气粗的车厂，我们并没有太多的精力和财力去研发和制造能够满足所有人的车子。我们能做的唯有坚守自我，要抓住的正是那一群对驾驶有着极端爱好的消费者的心，让他们感受到人与车交流的乐趣，这就足够了。

    在常规评测前，笔者认为可以先谈谈这辆车究竟有哪些特点让它变得“其乐无穷”。在当下，紧凑型车似乎就像一个个克隆人，大家的目的就是把乘客舒服的从A点带到B点，OK，Mission completed。驾驶乐趣？似乎早已丢到了九霄云外。而马自达3 昂克赛拉最大的特点在于，它并没有忘记马自达的DNA，它仍保有着那份人与车交流时的快感。当你关闭电子系统时，你能感受到的驾驶乐趣绝不仅限于一辆前驱紧凑级轿车的表现。

    当然，我们并不会每天都在绕桩。坐进车内的乐趣从何而来呢？紧凑级轿车上配备多媒体娱乐系统其实很常见，但装配在马自达3 昂科塞拉中的这套多媒体系统相比其它竞品车型确实与众不同。它的官方名称为马自达悦联系统。这应该是目前首个在紧凑级轿车中采用悬浮中控屏+中央控制旋钮+触摸操作+车联网的多媒体系统。你可以用它来看看新闻、查查天气、刷刷微博。

    最后，我想它最大的乐趣就是来自它真的非常漂亮的外观设计。乐趣不仅仅体现在驾控以及多媒体娱乐系统，靓丽的外观设计同样能够带给驾驶员感官上的乐趣。从阿特兹到CX-5，再到如今的马自达3 昂克赛拉，马自达的设计确实打动了不少消费者的芳心。国际红点设计大奖也再次证明了魂动设计的成功。