一时无两 解读梅赛德斯奔驰全新一代S级
底盘
AIRMATIC空气悬架
该空气悬架系统带有连续可变自适应阻尼控制功能,根据车速不同可自行无级调节车身高度。在坏路行驶或进出车库等特殊情况下,驾驶员可以通过中控面板下部的按键控制车身抬高30毫米。值得一提的是,W222搭载的这套空气悬架系统是改良后的版本,相较于前款产品主要有以下变化:新的空气悬架波纹管在低幅高频振荡时能提供更好的驾乘舒适度、后轴弹簧动程增加以承受更大的激励、后轴空气弹簧与车身非刚性连接以减少胎噪。
魔术车身控制系统
全新S级是世界上首款可预先探测前方道路颠簸情况的车型,当然前提条件是选装了这套名为魔术车身控制(MAGIC BODY CONTROL)的创新型悬架系统。
该系统主要由主动车身控制(ABC)及革新性的路面扫描功能组成,一组安装在风挡玻璃上部的立体摄像头像眼睛一样时刻扫描车辆前方15米的道路情况并将得到的有用信息实时发送给ECU,电子控制单元整合多种信号并依据一系列复杂算法得出正确指令并发送给各个车轮的减振器阻尼液压调节机构,从而改变车辆悬架系统软硬,减少因道路颠簸而造成的车身位移,提高乘坐舒适度。
智能风挡玻璃清洗系统
为了降低清洗风挡玻璃时由于喷水对视线造成的干扰,奔驰研发了一套名为 MAGIC VISION CONTROL的智能风挡玻璃清洗系统。该系统将玻璃水喷孔巧妙设置在两个雨刮器上,通过增加喷孔数量、减小单个喷孔直径的方法,降低清洗风挡玻璃时因视线受阻而发生事故的可能性。该技术首次应用于新一代SL,在新一代S级上增加了车速感应控制功能。
2009年12月1日
稳坐钓鱼台 专业测评S350L之试驾篇
【专业评测】感受篇中大家领悟了奔驰S350L的豪华及气派,而在测试篇中,我们会把这些全部抛弃掉,只想告诉大家另外一件事:奔驰S350L,拥有的不仅仅是豪华!在回归汽车本质之后,驾驶、操控、加速、刹车等等这些方面,他一样能够满足你!
可能满足的方式不一样,有一点点枯燥,有一点点无聊!但是,这些肯定是奔驰S级的车主,尤其是乘客最需要的!
脑子有点转不过来了吧,继续阅读,你会逐渐明白的……
性能用数据说话,别的稍后再说
奔驰S350L装备了一颗并不...
查看全文>> 更多相关>>2017年10月25日
堪比换代的改款 试驾奔驰S450 L 4MATIC
大概四五年前,我想过一个问题:A8和7系都这么好了,S级换代还能怎么换?没过多久,带着全LED光源、惊艳内饰设计、魔术车身控制系统以及一系列主动安全配置的S级(W222)问世了,奔驰公布答案的方式让世人惊喜。四年后,他们用同样的方式把S级改款了。
新款梅赛德斯·奔驰S级 指导价
车型
指导价(万元)
S 320 L
93.8
S 350 L
110.8
S 450 L
122.8
S 450 L 4MATIC
131.8
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查看全文>> 更多相关>>2014年3月5日
小改变/大不同 车展实拍奔驰S级Coupe 通常人们对衍生车型的理解无非就是在普通三厢车型的基础上,要旅行版就给它按上个“大屁股”;要Coupe就直接去掉2个车门;要高性能版就换套动力系统再加点运动套件等等,但是在2013年全新一代奔驰S级大获成功之后,奔驰乘胜追击在这次日内瓦车展上推出了奔驰S级Coupe,光从它的外观上你就能发现,它不会仅仅是奔驰S级的衍生车型那么简单。
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总结:
虽然奔驰S级Coupe目前...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月11日
经典依旧不变 简单试驾2012款奔驰S350 在儿时于街上追着难得一见的好车跑的年代,当时还相当罕见奔驰S恐怕就是那年的我对于“最高级汽车” 的印象了吧。而今,十多年过去了,百万级豪华轿车阵营的成员已经日益丰富到随口就可以叨念出几个,而今天,S 350连同奥迪A8L 3.0T和宝马740Li一同开到了编辑部,因着旧日情结,本来对豪华轿车不是特别感冒的我也不禁开始揣测:这台儿时印象中的最高级车型奔究竟会带给我怎样的感觉呢?
在正式行文之前首先要抱歉一下,参与我们此次三车对比的这台奔驰S 350试驾车并非今年4月上海车展发布的...
查看全文>> 更多相关>>