走下神坛的超级跑车 全面解析迈凯伦650S

    早在1992年，迈凯伦便推出了迈凯伦F1跑车。这款享誉世界的超级跑车采用黄金制作发动机舱盖的隔热层，54万英镑的售价在当时来说也是史无前例的。作为曾经世界上最快的公路跑车，迈凯伦F1的最高时速可达391公里，从静止加速到200公里/小时仅需9.4秒，驾驶员需要坐在驾驶舱的中部，乘客则分坐两侧，搭载宝马为其专门定制的V12发动机，最大功率输出达到627马力。作为一款限量车型，迈凯伦F1只生产了106台，今天其售价已经超过了500万英镑。

    当时，很多人都认为迈凯伦F1是一部连迈凯伦自己都无法超越的超级跑车，然而，就在22年后的今天，迈凯伦成功地超越了自己，一部比迈凯伦F1更快、价格更低（195250英镑，价格只是相对更低）的超级跑车诞生了。全新650S从静止加速到200公里/小时仅需8.4秒，这一数据完全超越了当年迈凯伦F1的辉煌。

    毫无疑问，650S是相当快的。当启动了起跑控制功能（launch control），650S从静止加速到100公里/小时仅需3.0秒。这一过程中，驾驶舱中的你需要做的仅仅是记住在关键转速点拨动拨片升挡。在涡轮增压器的帮助下，从3000转/分开始，车辆便可将95％的最大扭矩施加于路面，而当处于第二挡和第三挡时的650S是无比凶残的。从性能上来看，650S将直面法拉利458的挑战。

    650S事实上是在2011年发布的MP4-12C基础上升级而成的，650S和MP4-12C共用了75%的零件。作为迈凯伦严格意义上的第一款量产超级跑车，MP4-12C事实上并没有那么完美。尽管在当年的试驾中，现役世界冠军Jenson Button带领我们在赛道中体验了MP4-12C，但在现实世界里，MP4-12C看起来总是缺乏一些灵性。况且与意大利的竞争对手比起来，迈凯伦似乎缺少了一些类似法拉利和兰博基尼身上散发出来的独特魅力。

    迈凯伦的首席试车手Chris Goodwin承认，在过去的三年里，他一直致力于赋予新车型更多的独特气质，例如将一个名为“cylinder cut”的新功能融入新650S之中。每次收油门的时候，通过短暂中断火花塞点火，多余的燃料会在排气系统中发生爆燃。尽管这一功能对于提升车辆性能而言是毫无意义的，甚至降低了燃油效率，但在排气的视觉和听觉上让人耳目一新。

    与最初迈凯伦的设计让人感觉平淡无奇不同，眼前的650S已经可以用精雕细琢来形容。前鼻部分集成了更多源自迈凯伦P1的设计元素。尽管售价高达86.60万英镑，限量生产的375台迈凯伦P1在六个月内便销售一空。而从今天迈凯伦的家族化脸谱中，我们也能或多或少地看出未来迈凯伦P13的模样。预计售价约12万英镑的迈凯伦P13将会在明年发布，而它的直接竞争对手将会是保时捷的911 Turbo。