逃离城市喧嚣 峡谷穿越试驾北京40 2.4L
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2014/5/29 22:12:00
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越野体验:这才是它的游乐场
北京40作为一款硬派越野车,坚固的非承载式车身,可靠的手动分时四驱,一样不少,同时,它还提供了扭矩可以放大2.5倍的低速四驱挡,这些都将成为它越野性能的加分项目。
之前说到北京40的调校风格在城市中驾驶并不轻松,但是到了非铺装路面,这里就是它的天地了,坚实的底盘可以给你足够的信心,面对那些坑洼你甚至可以保持较高的车速快速通过,不用担心底盘部件的强度问题,在这一过程中底盘不会有任何松散感以及异响。
首先我们驾驶它来到了一个越野测试场,测试项目就是爬各种坡度和不同路面的大坡。由易到难,前几个比较缓的坡北京40几乎可以凭借出色的扭矩输出和较强的轮胎抓地力使用两驱模式搞定。
主要我们就来说一说这个最难的大坡,通过车上配备的水平仪,我们可以看出坡度已经接近30度,还是非常陡的,并且坡面是沙土路面,附着力很低。顽皮的同事起初想步行上坡,最终还是以失败告终,直接滑了下去。
这时就必须要切入北京40的低速四驱挡了,扭矩放大2.5倍,理论上发动机的输出最大扭矩可以达到542N·m,动力将非常惊人,当然这也是为了极限越野和爬大坡时准备的。
挂入低速四驱挡后,动力输出明显暴躁起来,变速箱一挡时车辆冲劲很足,此时尽管车辆已经仰面朝天了,但是车辆并没有表现出动力衰减,给驾驶者信心很足。
而下坡时, 4L低速四驱模式下,将变速箱挂入1挡,可以借助发动机转速的限制,从而保持以较低的车速自动下坡,作用与下坡辅助类似,在此过程中我们只需控制好方向盘即可。
通过了这个大坡测试后,我们又将北京40开到了一个比较“天然”的越野道路,看看它的表现如何,在没有装配后桥限滑差速器的情况下,到底能应付何种难度的路面。
为了更加明白的说明问题,我们首先并没有采用高速冲坡的方式,低速接近炮弹坑时,尽管悬架拉伸很长,但是由于炮弹坑较深,对角线车轮还是出现了悬空的现象,且悬空车轮由于不具备限滑措施,所以对角线车轮出现空转,动力从而白白损失,最终挑战炮弹坑失败。
不过第二次挑战这个炮弹坑时我们保持了一定的车速冲坡,最终北京40还是成功了,不过需要提示的是,如果您在野外也遇到了这种情况,一定要提前观察好地形,如果盲目冲坡还是存在一定的风险的。
如果您选装了北京40的后桥限滑差速器,那么当后轮打滑时,限滑差速器可以将30%的动力传递到有附着力的后轮上,来帮助脱困,理论上通过交叉轴是不成问题的,所以说如果您经常深度越野的话,后桥限滑差速器一定会帮上您大忙。
2014年10月14日
越野-天生使命 阿拉善沙漠体验北汽BJ40 在国庆期间,一年一度全国最大的越野盛事《英雄会》已经举办到第九届了,在这个几乎全球各种越野车都云集的挑战盛会,各种改装过的非改装过的车型都让人大开眼界,对于爱车的我们来说,绝对是不虚此行。而作为承载了许多车迷们对老北京吉普思念的北京汽车BJ40,面对这样的越野盛事自然不会错过,当然这对于北京汽车BJ40来说也是一个挑战,因为这是它第一次参加这样的盛会,并且还用量产车参加了T3挑战赛且顺利完赛,让大家看到了BJ40的硬派越野实力。
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是骡子是马拉出来溜溜 越野测试北京40 上周我们已经对北京40进行了静态部分的评测,它的可拆卸车顶、超越Jeep牧马人的接近角和离去角给我们留下了深刻的印象,不过对于一款硬派越野车来讲,走烂路能力如何、四驱水平怎么样这才是大家最为关注的,今天我们就将北京40带到了一块越野场地,看看它的实力如何。
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方壳子式硬朗造型 北京(BJ)40柴油版 2018年1月21日,北京汽车宣布旗下全领域SUV北京(BJ)40柴油版正式上市。新车将搭载一款2.0T柴油涡轮增压发动机,且分为长轴5门版以及短轴3门版两款车型供消费者选择,售价则全部为15.99万元。
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外观方面,北京(BJ)40柴油版依旧延续了汽油版车型标志性的方壳子式的硬朗造型,前脸是五孔式进气格栅...
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配置方面有升级 北京40 2.4L手动远行版 日前,北京汽车正式宣布,北京40的新车型--2.4L手动远行版正式上市,新车售价为14.38万元。新车最大特点在于配置方面的升级,新车将会在今年上半年上市。
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图片为BJ40拓疆版
配置方面:新车在2.4L手动穿越版的基础上增加了侧面脚踏杠、镀铬前进气格栅、银色门拉手、银色油箱盖、LED日间...
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