不走寻常路 试驾体验2013英菲尼迪EX37
一杯可乐、一份薯条、一个汉堡就是一份美味套餐;
一堆硬件加苹果设计加iOS系统是炙手可热的时尚电子产品;
一个既有COUPE轿跑基因又有很强道路通过性,再加英菲尼迪的设计与生产,就是眼前的尤物。
英菲尼迪EX系列车型自上市以来,就以COUPE轿跑的运动风格、强大的全时四驱通过性和典雅而稳重的形象示人。从EX35到EX37再到全新家族命名规则后的QX50,作为豪华中型跨界SUV阵营中的重要一员,这款车型在动力与功能不断升级之后,牢牢占领着此级别车型的标杆位置。
不仅是抬高的COUPE
如果抛开离地间隙,英菲尼迪EX车型修长的发动机盖板、大倾角前窗与长扬的车顶弧线、起伏优雅的车身腰线、狭长的侧窗与急收而紧致的车尾,这一切俨然就是时下流行的COUPE车型造型设计的教科书范本。但是看到车体下部,连带车眉的通体深色硬塑防擦套件,升高的底盘和那凸显威猛的八辐225/55 R18的“大脚”与车顶银色狭长而别致的行李架,这俨然就是为不走寻常路而精心准备的。
英菲尼迪EX车头造型稳重而精致,前进气格栅由细长且略带内弧的镀铬饰件细密而均匀的区隔,在LOGO的下端隐藏着一枚全景摄像的前置摄像头,头灯造型洋洒着家族基因,雾灯采用碗状镀铬包衬渐露野性。车尾则有几分英菲尼迪FX的味道。
栗色内饰COUPE风
打开车门,栗色内饰所营造的凝重与豪华扑面而来,除了抬高的底盘和硕大的后视镜所带来的良好视野,前排乘客所感受到的是COUPE车型所带来的浓厚的包覆感,无论是手套箱、侧门手枕、中央扶手还是看似略显平整实则包裹感很强的真皮座椅,每一处精雕细琢皆令乘客“陷”入其中并随时准备酣畅跑酷的感觉。
2010年1月18日
更节能 英菲尼迪EX25亮点多图解析
英菲尼迪作为日产的高端品牌进入中国已经快三年了,目前在中国销售的车型有FX、EX、M和G,共计4款车型。其中EX系列是英菲尼迪旗下一款具有跨界风格的车型,在品质和动力上绝不比德系同级车车型差。日前英菲尼迪EX25新车型已登录经销商处,我们第一时间拍摄了这款车的亮点,来为大家一一解析。
作为英菲尼迪首款交叉车型,采用了轿车的底盘和SUV的外观设计。EX25在外观方面与EX35没有任何区别,从此可以看出,英菲尼迪更为关注用户使用与体验方面,车辆整体并未出现减配等现象...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月12日
独特的视觉曲线美学 试驾英菲尼迪EX35 第一次见到EX35,是在北京车展。不过当时由于工作的关系,只能是惊鸿一瞥,更没有机会进入驾驶舱体验。这次接到英菲尼迪公司的邀请,前往武汉参加EX35的试驾,给了我一个深入了解这款被给予厚望的重磅车型的机会。
近距离接触到EX35,突然我不知道该怎么去形容眼前的这辆车。绝对不是SUV,也绝对不是Coupe;勉强算起来,EX35比较像是一款旅行车,但倾斜的D柱线条则比较接近掀背车;而就底盘的角度来看,EX35的离地高度又明显较一般房车来的高,可是又不象SUV那样高高在上的感觉。一连串...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月18日
试驾偏重舒适性 动态测试英菲尼迪EX25
● 驾驶感受
早闻英菲尼迪VQ系列发动机的实力,这台2.5L自然吸气发动机最大功率235马力,调校明显高于同级别产品,发动机搭配一台7速手自一体变速箱,这样的组合让我对英菲尼迪EX25的动力表现十分期待。
刚上手时,我先以温柔的方式驾驶,此时发动机没有任何突兀的表现,7速变速箱也会积极换挡,尽可能将转速维持在2000转以下,在大部分时间里驾驶员可以“蜷”在舒适的座椅上,尽情享受安逸的驾驶方式。
当然,面对这样一台极具运动感的车型,...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月27日
精打细算!专业评测英菲尼迪EX25乘用篇 对于英菲尼迪EX这样的跨界车型,从市场竞争关系来看,它主要是在与其价位、尺寸相当的轿车在争夺市场;同时,由于城市SUV的兴起,也会受到来自这方面的压力。在前面的文章中,我们感受了EX25在造型设计上的独特魅力,它很吸引人;我们还体会了其偏重轿车化的行驶特性,确定它不是SUV。
那么EX25还有怎样的能力,能够让自己在与轿车或SUV的竞争中占据优势呢?在更多涉及到日常使用的环节中,我们总结出以下三个特点:空间够用、配置丰富和做工精细,可以说再消费者可能会考虑的点上,日产都下了不少功夫。
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