淋淋尽致的展现霸气 解读新雷克萨斯GX

    丰田公司旗下高端品牌雷克萨斯在2003年推出了旗下的第三款SUV车型：GX470。GX470是一款在丰田普拉多平台上经过雷克萨斯工程师针对丰田普拉多豪华升级后推出的一款介于雷克萨斯LX和雷克萨斯RX之间的一款豪华中大型SUV，竞争对手锁定在了奔驰ML、宝马X5、英菲尼迪FX、 JEEP大切诺基和讴歌MDX。由于是在美国设计生产，所以在上市之后便在北美市场取得了不错的销售成绩。（雷克萨斯GX图片赏析）

 

（第一代雷克萨斯GX470图片）

 

    遗憾的是第一代车型没有真正进口到国内市场，所以国内用户对GX还很陌生，一直到今天雷克萨斯GX在国内街上的能见度也并不是很高，原因一是因为进口到国内比较晚，车型认知度差，原因二是在国内有丰田普拉多这个孪生兄弟在市场上竞争，原因三应该就是百万级的售价，在这个价位上竞争车型很多，而国内用户有着很强的品牌随同感。认为日本车就是中低档次代步车的代名词，尤其在高端SUV级别，不属于豪华层次，要么就是最贵的，要么就是中低档次，像雷克萨斯GX这级别SUV在市场上的位置很尴尬，种种原因造成雷克萨斯GX没有另外两款车型LX和RX销售得好，那么雷克萨斯GX真就像市场所表现出来的那样，不值得购买吗？小编就来一探究竟，这个在北美卖的火热车型，为什么来到中国后会严重水土不服。

 

（第三代雷克萨斯GX460图片）

 

    在2013年11月的广州车展，丰田公司正式将全新一代2014款雷克萨斯GX带到中国正式销售。新款雷克萨斯GX已经更换成家族“纺锤式”前进气格栅。近日最后一款没有更换的雷克萨斯CT200h也已经更换，现在雷克萨斯旗下车型都已经更换完毕。

 

（第三代雷克萨斯GX460图片）    

    外观：

    新款雷克萨斯GX460在外观上最大变化就是在前脸，全新“纺锤形”镀铬前格栅在新款雷克萨斯GX上展现得更加完美，让雷克萨斯那种霸气感表现的淋淋尽致，锐利的棱角把前进气格栅和牌照框直截了当的包裹在当中，没有一丝圆滑转角。老款上夹在两道保险杠之间的圆形雾灯，也被新款两道剑眉一样的雾灯所取代，而且两边进气口变的更加锋利，下方进气口也变的更加巨大，并且采用时下流行的蜂窝状，配合纺锤形前进气格栅，前脸给人一种仿佛要吞噬一切的感觉。全新设计的发动机盖与前进气格栅融为一体也是新款的主要变化之一。

 

（第三代雷克萨斯GX460图片）

 

    配合前进气格栅设计的前大灯形状也变成了四边形，大灯的灯源也变为全LED大灯，在大灯的底部“L”型的日间行车灯令车灯更加犀利，不仅美观，而且更加醒目，增强了行车安全。车身侧面整体外观与老款车型没有太多区别。只是在折角处的线条变得更加坚实，少了一些圆润。最耀眼的要数新造型的18寸铝合金轮毂，采用双条幅，六角形设计，比起老款的五辐式轮毂硬气了不少。尾灯的整体外形没有改变，只是与前大灯所呼应，换成全LED尾灯，并且由上代的红色外罩换成了识别度更高的全白色透明材质，在道路上识别度更高，也更安全。

 

（第三代雷克萨斯GX460前大灯图片）

    内饰：

    打开车门，内饰给我们的第一感觉依旧是豪华，高档的实木，柔软的真皮无不体现出雷克萨斯在内饰方面的细腻。首先映入眼帘的是全真皮包裹中控台，还有多功能显示屏，8英寸多功能显示屏集娱乐、车内温度、导航等功能于一身，还可以播放DVD。所有的功能都是在触摸屏上完成，上手非常容易，甚至可以不用看说明书，并且出现在屏幕上的字体非常大，就算冬天戴着手套开车在操作的时候也不用脱手套，包括显示屏周围的按键也很大，充分考虑到了北方人的用车习惯，雷克萨斯不愧是最人性化的汽车生产厂家之一。在雷克萨斯GX460的导航当中有一项很值得称道的功能，就是RTIC实时路况现实，导航可以通过GPS全球卫星定位系统和当地的电台或是交通控制中心联网，了解实时路面的交通状况，可以让车主提前选择顺畅路段。雷克萨斯GX460采用了硬盘导航系统，可以存储下更多的路况信息。

 

第三代雷克萨斯GX460内饰图片

 

    在显示屏的下方是音响控制区，雷克萨斯GX460标准配置了17声道扬声器的Mark Levinson音响系统，采用专业的7.1声道杜比环绕音效，这可是音响里的高档品牌，音质细腻，不过由于雷克萨斯GX460的车身比较大，所以在试听感觉上并没有在雷克萨斯轿车里那么突出，但是对于不是音响发烧友的车主来说这套音响已经非常不错了。这套音响还配置了AUX、USB接口让车主随时随地享受音乐。

 

（第三代雷克萨斯GX460中控图片）

 

    雷克萨斯GX460多功能方向盘采用真皮和实木包裹，并且带有加热功能，非常适合北方高寒地区车主使用。方向盘上的各种功能按键简单易用。仪表并没有采用当下流行的全LED显示屏，而是传统的指针式仪表，采用黑底白字的冷光设计，清晰易读，在仪表中央的显示屏可以随时显示车辆各种信息。雷克萨斯GX460 空调系统采用三区独立设计，让每排乘客都能有自己理想温度。坐在驾驶席放眼望去到处都是真皮，实木，你完全不用担心这款车的价值，雷克萨斯在内饰用料，做工完全可以和奔驰，宝马等高档品牌相比，而且完全不落下风。

 

（第三代雷克萨斯GX460仪表图片）

    空间：

    雷克萨斯GX460采用的是三排8个座位布局，前两排空间完全没有问题，尤其是第二排座椅的地板是平整的，这点是日本车所独有的设计，不管是前驱还是后驱，甚至是四驱，在第二排都看不见在其他车上第二排中间出现包裹传动轴时出现的包，都说日本车设计的非常人性化，从这个细节就可以得出答案。真皮座椅，乘坐感觉完全就像是家里的沙发。虽然是8座车，但是就空间来看第三排坐三个身材娇小的人还可以，想要坐下三个成年人比较困难，坐下两个成年人还是可以的，由于第三排座椅下面有车大梁，所以在坐姿上要高于前两排，个子太高的人坐在第三排很容易就碰到车顶。车的第三排座椅可以电动折叠，在第二排座椅旁边的内轮拱上有一个按钮可以轻松的折叠第三排座椅，如果想在车尾部折叠第三排座椅装载货物的话，也是没有问题，在车尾部后备箱侧壁上还有一组第三排座椅折叠按钮，不过最值得称道的还是雷克萨斯GX460后尾门玻璃可以单独开启，这给车主平常拿一些常用物件提供方便，这个功能如今在很多SUV车型中都已经被无情的取消啦。不过有一点需要批评的是，雷克萨斯GX460的尾门采用向右侧打开的方式，按照中国大陆的行车习惯，一般停车都是在右侧，要是装货的话，需要每次都绕过尾门，非常不方便，难道设计的时候就没有考虑到左侧方向盘国家用车的习惯吗？毕竟这样的国家还是占绝大多数。

 

（第三代雷克萨斯GX460后排图片）

 

    驾驶感受：

    新款雷克萨斯GX460搭载的是一台型号为1UR-FE的4.6L V8自然吸气发动机，最大功率224KW（305马力），最大扭矩438牛米，发动机采用铝合金铸压缸体，降低了发动机的重量，发动机皮带轮由皮带改为了链条，可以保证使用的长久性和使用的稳定性。这款发动机和搭载在雷克萨斯LS460上的是同一款发动机，但是在发动机的功率上减少50马力，而且没有缸内直喷系统，这不能不说是一个遗憾，在国产车都大面积采用缸内直喷技术的时代，GX460这样一部百万级别车依然采用老技术有点不应该，变速箱则搭载的是6 速手自一体变速器，而同样是在雷克萨斯LS460上则搭配8速手自一体变速器，之所以没有搭配8速变速箱，丰田公司的说法是保证在不同地区都能平稳的用车。

 

（第三代雷克萨斯GX460发动机图片）