淋淋尽致的展现霸气 解读新雷克萨斯GX

    坐在雷克萨斯GX460车内最大的感受就是安静，启动发动机后，速度在25公里/小时内几乎感觉不到发动机的存在，每年在全球车辆安静度评选中，雷克萨斯总是名列前茅，果然名不虚传。在路面行驶的时候明显感觉发动机动力不是很足，虽然有V8发动机在支持，但是数据上只能是够用，毕竟雷克萨斯GX460有着 2.4吨重的车身，想要在雷克萨斯GX车上体验操控性能显然是选错了车，开着GX460在路上续航，柔软的悬挂几乎很难将路面上的情况真实的反应到方向盘上，开着GX460像是在开游艇一样忽忽悠悠的，最主要的是方向盘虚位很大，在行驶中随意的扭动方向盘，车轮居然没有任何反应，依然向前行驶，这在德系 SUV中是不可想象的。总之雷克萨斯GX460不适合在平整的柏油马路或是高速公路行驶，反而非常适合在国道或是乡村公路上行驶，柔软的悬挂加上换挡不是很积极的6档变速箱，在乡村道路上更能发挥出真实水平，不过这也不奇怪，毕竟GX460是在丰田普拉多的基础上升级的豪华越野车，乡村道路或是野外才是真正属于雷克萨斯GX460的地盘，于是为了体验他的越野性能，我们专门找了一段乡间小路来体验雷克萨斯GX460的野外生存能力。 （第三代雷克萨斯GX460轮毂图片）

    雷克萨斯GX460采用的是非承载式车身结构，在野外行驶的时候有足够的刚性，GX460采用了带有托森差速器的全时四驱系统，在设置上分为高速四驱和低速四驱两种，我们分别选择了一段下坡路测试了GX460的这两种驱动形式，在按下陡坡缓降系统和低速四驱后，驾驶员可以不用采油门，汽车就可以根据实际路况自动选择车速，缓慢行驶。既然是越野车那么还有两项配置是必须要有的，一是主动悬挂控制系统，另一个是电子动态悬挂系统，动态悬挂系统其实就是整合了悬挂高度调节和适应式可调悬挂，这套系统可以根据路面情况自动调节悬挂高低和软硬变化，在野外行驶中，我们也充分感受到了这套系统的便利性，这套系统再配合上电子动态悬架系统（KDSS），涌过液压缸削弱防倾杆的作用，极大的释放了轮胎在野外行驶中自由发挥本领，让驾驶者可以更安心。GX460还配备了多地型选择系统，如：岩滩、丘陵、岩石和沙泥路等，驾驶者可以根据具体路况选择对应的模式，在雷克萨斯GX460上还可以自动分配驱动力来完成车辆通过，如果自动不能完成，还可以选择手动锁定中央差速锁，强制把驱动力锁定在50:50，更可通过分动箱把扭矩增强2.6倍，让车辆性能发挥到极限。

 

（第三代雷克萨斯GX460变速箱图片）

 

    雷克萨斯GX460还配备了自适应续航系统，在车速高于50公里/小时的情况下，双手可以完全离开方向盘，我们在前往野外的一段路况比较好的公路上启动过自适应巡航系统，当时设定的车速是70公里，我们很自然的双手离开方向盘，脚离开油门，车辆完全可以自动行驶，自适应巡航系统自动来调节与前车的距离，当然编辑认为最好还是人工驾驶，在中国这样复杂的道路上自动行驶毕竟不安全。在雷克萨斯GX460上还配备了下坡辅助（DAC），上坡辅助（HAC），并线盲点监测（BSM），胎压监测（TPMS），预碰撞安全，倒车侧后方盲点警示（RCTA）等系统。

 

（第三代雷克萨斯GX460图片）

 

    我们还体验了雷克萨斯GX460的360度全景辅助泊车系统，在车内通过调节方向盘上的摄像机视角调节按钮，在中央显示屏上就可以显示出车身所在的地形情况，在显示屏上还可以用黄色箭头指引出前轮的行驶方向和所在位置，我们通过切换前轮视角，侧面两侧视角，还有俯视视角来试着通过一个非常狭小的弯角，结果让我们很欣喜，平常我们需要下车观察的地形，这次完全没有下车就顺利通过，这套系统还是很好用的。对于新手来说很有帮助，尤其是在城市当中对于驾驶 GX460这样庞大身躯也非常有帮助。

 

（第三代雷克萨斯GX460前排图片）

    雷克萨斯在上市GX460之后又根据中国市场的实际情况和国内客户的用车需求推出了搭载4.0升V6发动机的GX400款，和国产丰田普拉多的4.0升车型是同款发动机，配备双智能可变气门系统的双VVT-i发动机，最大功率为202KW，最大扭矩381N.m，搭配5速手自一体变速器。在GX400上还配备ECO经济驾驶模式，可以降低GX400的油耗。不过编辑认为降低排量的同时，变速箱的配置降低实在不应该，这个级别的车还在用一款5速变速箱，实在是与价位和级别不相符，这样的配置在中国销量不佳也就不难理解了。

 

（第三代雷克萨斯GX460图片）

 

    雷克萨斯GX400和国产普拉多的顶配车型在发动机、变速箱、底盘还有车内配置等都是一样的，不一样的地方只是雷克萨斯的“L”型LOGO和尽30万的差价。很多买车客户都会问，这多花的30万值得吗，编辑的看法就是这30万的差价体现在一个车主的品味和对豪华品牌的热衷。在国内市场开雷克萨斯和开丰田的感觉肯定不会一样，被众人投到的目光也就不一样。

 

（第三代雷克萨斯GX460图片）

 

    国内豪华SUV市场的竞争向来残酷，各大豪华品牌在这个价位都是自己的主打车型，雷克萨斯要想改变之前水土不服，销售不佳的状态，就要把竞争对手一一打败，这其中既有本国兄弟英菲尼迪FX、讴歌MDX，又有德国三大豪华车，宝马X5、奔驰ML、奥迪Q7，还有美国的SUV鼻祖JEEP大切诺基，雷克萨斯 GX4仅凭现在的发动机和变数箱搭配想要从中脱颖而出会非常艰难，不过雷克萨斯也有自己的优势，在售后保养方面，雷克萨斯提供5年10万公里的免费保养，在之后的用车上花费是最少的，这在国内几乎是最长的期限，这也是很多车主选择雷克萨斯车的重要原因。

 

（第三代雷克萨斯GX460图片）

 

    通过对雷克萨斯GX460和GX400的解析，编辑认为雷克萨斯GX是那种安静，平稳不追求个性要求的车，如果对用车没有太多的要求，只要能顺利完成日常旅途，又要求舒适豪华，那么雷克萨斯GX完全可以胜任，但是想要追求刺激，动感，对车要求比较高的车主，还是选择绕道而行吧。

 

（第三代雷克萨斯GX460图片）