够爷们儿 雷克萨斯GX400与LX570越野体验

要用俗语形容一下雷克萨斯的LX和GX两款车型，“够爷们儿”就会脱口而出，其实这个词已经清楚地表达了这两款车在我们心中的印象。它们的硬朗不仅仅是视觉上的冲击，更重要的是它们拥有带领车主跋山涉水、不走寻常路的能力。正所谓：越野出类拔萃，平时加油挺贵……

当然，真正爱出去越野的老少爷们儿也不会去在乎那几个油钱，他们真正需求的是车辆保驾护航的能力。因此，为了证明LX和GX强大的越野能力，雷克萨斯汽车在成都的都江堰虹口景区河道内为我们准备了一场别出心裁的试驾会。

到达场地后，4辆GX400加上2辆LX570整齐的排列在我们面前，那种气势带给我种爷们儿“帮”的感觉。河的对岸就是由设计师精心开辟出来的越野赛道，水流冲击石头的声音也让我感觉到要想过河不是一件容易的事情。当说明会结束后，我走到战车旁边，发现为了应对这条复杂的山间越野路面，所有车辆都已经换上了更合适的固特异越野胎，这样更能够保证在各种泥泞路面上的抓地力。

第一圈的赛道体验我被分配驾驶一辆白色的GX400。提到GX400，我要在这里唠叨两句，雷克萨斯GX400是今年5月份上市的车型，它与我们熟知的GX460区别在于重新搭载了一款4.0L V6顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统发动机，能够在5600r／min时输出202kW的最大功率，并在4400r／rain时产生381N·m的最大扭矩，而变速器也从6挡降至5挡。另外，GX400的外形和内饰基本和新款GX460没有区别，外部硬朗，内部尊贵。作为一款豪华型全路况SUV，雷克萨斯为其配备了很多先进的越野辅助系统。例如，电子动态悬架系统(KDSS)，它通过液压系统实时调节前后平衡杆，以较长的悬架行程提供更强的通过性，并有效提升车辆颠簸或转弯时的动态稳定性。道路模式选择系统(Multi-terrain Select)，其中包含了岩滩、丘陵、岩石和泥沙道路四种驾驶模式，通过电子辅助实现在这些路况下最大的安全性、舒适度和脱困能力。此外，GX400最新配备的自动爬坡控制系统(Crawl Control)通过自动控制发动机扭矩和制动系统，使车辆行驶在极限越野路面上实现超低的平稳车速，并可以通过拨钮实现五挡车速的选择，这对于驾驶员来说无疑是非常便利的，只要细心地观察车两边的路况，控制好方向盘，其他的事情交给车子自己去做即可。如果在较窄的越野路面上行驶，车四周的盲区是无法避免的麻烦，驾驶员经常下车观察路况也是无奈之举。针对这种情况，雷克萨斯汽车为GX400安装了全方位多地形路况监视器，它的优势在于为车前和两边的反光镜下安装了3个高清外置摄像头，可以把车前和车侧的影像清楚的投射在中控台显示屏上。为了清楚车身在影像中的位置，系统还具有前轮方向指示功能，把车轮下一步将压到路面哪个位置清晰的反馈给驾驶员，不仅方便，并且非常实用。