敢于挑战高难度 试驾14款雷克萨斯GX460

对于越野爱好者来说，拥有硬朗外观和出色越野能力的SUV对他们有着强大的吸引力。而当我第一次见到这台雷克萨斯GX460时，便马上意识到它就是我理想的那台SUV。坦白来讲，这台GX460同海外版丰田普拉多有很多相似之处，并且都采用了非承载式车身的硬派设计，让人迫不及待地想要见识一下它真正的实力。

第一代雷克萨斯GX系列车型于2003年诞生于美国，在十年的发展过程中并没有太大的变化。作为一款大尺寸豪华SUV，GX460不仅拥有充足的驾驶室空间，并且雷克萨斯为其装备了各种各样的豪华配置。更重要的是，GX460出色的越野能力也保证了它敢于向高难度的越野路面发起挑战。

从外观上来看，区分2014款GX与老款的第二代车型最简单的方法便是看车头造型。雷克萨斯全新的纺锤形进气格栅同样出现在这一代的GX460车型上，使它的前脸更具家族性特征。除此之外的其他方面均同第一代GX没有太大的区别，依旧沿用了垂直尾灯、侧开尾门的设计等等。同进气格栅一样，保险杠也采用了全新的设计语言，使它看上去更富侵略性。重新设计的前大灯则增加了LED日间行车灯。

笔者有幸驾驶过雷克萨斯最新的几款车型（包括IS、ES、GS），深切地感受到这个脱胎于丰田的高端品牌的确具有非凡的实力。此次试驾的2014款 GX460让我对雷克萨斯有了更深层次的认识。在承载式车身跨界SUV盛行的时代，2014款GX460仍旧保留了非承载式车身的设计本身就表明了它越野的态度。

除了GX系列之外，雷克萨斯旗下还有较流行的RX系列以及全尺寸的LX570车型。因此，GX460的定位多少显得有些尴尬。诸如英菲尼迪QX60、奔驰 GL、奥迪Q7等豪华SUV更加偏重于日常使用的舒适性，并且可以应付轻度的越野路况。而雷克萨斯GX以及路虎发现等传统的SUV依旧坚守硬派越野路线，能够在极端路面上展现出真正的越野实力。

不过，在正常情况下，我们很少会驾驶GX这样一台SUV去进行极端的越野挑战。在一周的试驾时间里，我所做的最多也只是驾驶它在佛罗里达的沙滩上撒个欢儿。这对于GX460来说几乎没有任何挑战性，甚至不需要用到低速档以及中央差速锁便可以轻松通过。

尽管有厚重的下包围和脚踏板，它的离地间隙仍然相当可观。加上可调节车身高度的空气悬挂，GX460的接近角和离去角都有不错的表现。不过，驾驶它去挑战 Rubicon小道还是有些不切实际，但是同其他同级别的SUV比起来，GX460的越野表现仍旧相当有竞争力。同丰田4Runner一样，2014款 GX460也可以选装低速巡航驾驶辅助系统（Crawl Control），这样驾驶员只需掌握方向盘便可以轻松通过复杂的越野路面。不过，此次的试驾车上并没有选配该系统。

同出色的越野性能相比，GX460的公路表现的确也给了我不小的惊喜。对于如此大尺寸的SUV来说，GX460有着相当平顺的动力输出，并且延续了雷克萨斯一贯精准的操控感受。悬架的调教可以过滤大部分的路面颠簸，通过减速带时乘客几乎不会有任何感受。精湛的内饰做工营造了豪华的驾驶室氛围，抛开油耗不谈，GX460是一台理想的长途旅行车。GX460的油耗表现的确有些不尽如人意，即使小心翼翼地驾驶，它在城市和工况下的百公里油耗也分别有18.75 升/14升之多。这也解释了为什么雷克萨斯将GX的目标客户定位于那些看重越野表现而非日常使用的消费者了。

当然，你不能指望这样一台大块头的SUV有多么优秀的油耗表现，但是这台GX460真正令我不满意的地方在于“460”。车上所搭载的丰田4.6升V8引擎最大功率仅为301马力，峰值输出扭矩为446牛米，大多数时间里它都在同2.4吨的车重作斗争。

除了老旧的动力系统配置，GX460的配置似乎也有些跟不上时代的步伐，一些新鲜的配置并没有出现在这台SUV上。不过，2014款GX460还是做出了一些提升和改变：中控台采用了8英寸的触摸显示屏，并且将拖车稳定控制系统（Trailer-sway Control）作为标配，悬架以及四驱控制按钮也都有着不过的阻尼和手感。

不过，GX460在内饰方面给我留下了深刻的印象，充分展现出这个高端品牌的豪华属性。包括软牛皮座椅、前后座椅加热、第三排座椅电动折叠等功能都出现在 GX460的驾驶室里。同一般的三排座SUV不同的是，GX460的第三排座椅空间完全可以满足普通成年人乘坐，前两排座椅也都保留有充足的乘客空间。

2014 款GX460的售价对于消费者来说有着极大的诱惑力，入门版的售价为49085美元（约合人民币297945元），比2013款车型还要低5000美元。而豪华版车型的售价则为60715美元（约合人民币368540元）。我们此次试驾的车型加装了17喇叭Mark Levinson音响系统，售价为63658美元（约合人民币386404元）。

综合考虑售价、油耗、越野性能等方面的因素，GX460这样偏重越野表现的大尺寸SUV在现今市场上的生存空间越来越小。在未来几年中，非承载式车身有可能会像化油器一样永远消失在汽车工业发展的历史长河中，能看到2014款雷克萨斯GX460带来的些许惊喜也算是一种幸运了吧。