复杂路面才是我的主场 测雷克萨斯GX400
在看过了GX400那舒适的座舱后，我们把它开上公路，毕竟车除了坐还要开。当GX400行驶在路面上，我们可以更加直观的感觉到整车刻意营造出的那种舒适感。当然除了舒适感外，这款4.0的发动机在公路上到底能带给我们什么，我们也很期待。
动力系统
发动机方面依然采用代号为1GR-FE的4.0升自然吸气V6发动机，最大功率202千瓦；最大扭矩381牛米。相比涡轮增压发动机歇斯底里的扭矩输出，大排量自吸均匀的扭矩输出可以让驾驶员在恶劣路面上更好的控制动力输出。
5AT变速箱相比老款减少了一个档位，虽然会让燃油经济性下降，但同时也增强了每个档位的动力输出。
GX400在驱动方式上提供了高速四驱与低速四驱，我们在城市道路中的测试都是采用高速四驱模式。
车身结构上，GX400采用非承载式车身，整车的强度更大，同时搭配前双叉臂式后四连杆空气悬挂，都是标准的硬派SUV配置。
轮胎方面，GX400配备了普利司通高性能越野轮胎DUELER动力侠轮胎，在保证了越野性能外，同时兼顾了舒适和静音性。
公路驾驶感受
2020年9月6日
犀利的前大灯组 雷克萨斯新款GX实拍图 近日，海外社交平台曝光了一组雷克萨斯新款GX车型的到店实拍图，新车基于丰田普拉多平台的基础上开发而来，并曾经以进口的形式进入国内市场。外观方面，家族纺锤式前进气格栅内部还加入矩阵装饰进行点缀，层次感十足。配合样式犀利的前大灯组与硬朗的车身造型，有着很强的气势。
越野配置方面，雷克萨斯新款GX采用非承载式车身设计，并配备了多地形选择系统、爬行控制系统、上下坡道辅助、AVS自适应可变悬架、KDSS电子控制式动力调节悬架与变速箱冷却器等功能，越野性能要略强于丰田普拉多。动力方面，新车搭载4.6L V...
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越野与舒适并存 测2014款雷克萨斯GX400 在豪华SUV里面，人们可能会记得奢华舒适的路虎揽胜，也可能会记得全能实用的丰田普拉多，但人们不一定记得今天的主角雷克萨斯GX400。雷克萨斯GX是一款定位于LX系列和RX系列之间的豪华型SUV，整体采用了普拉多实用的非承载式车身和四驱系统，又在外观和内饰上往豪华舒适上提升了不少，越野与舒适的并存造就了这台驱雷策电的SUV。
2014款雷克萨斯GX400，作为小改款车型，在外观方面做了较大的改动，采用了最新的家族风格。此外，配置上也有一定程度的升级，动力方面则保持不变，并且价格也与老款...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月19日
越野也能令人愉悦 试驾雷克萨斯GX460
当更多的豪华SUV都把精力放在如何提升公路性能上时，那些采用非承载式车身的硬派SUV似乎倒成了异类。但在面对真正的“险境”时，尽管那些公路型SUV都声称自己拥有出色的脱困性能，但是为公路行驶装配的悬挂和轮胎在面对坎坷时却普遍缺少优雅从容的姿态。尤其是那些经常行走在非铺装道路的车主们，他们并不想让身体承受太多折磨，在惬意中享受越野的过程更令人愉悦。
源于普拉多平台，雷克萨斯GX460却拥有近乎两倍于普拉多的价格。这让GX460有更多的本钱将精力放在用户体验上。而它与普拉多所表现出的差...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月22日
够爷们儿 雷克萨斯GX400与LX570越野体验 要用俗语形容一下雷克萨斯的LX和GX两款车型，“够爷们儿”就会脱口而出，其实这个词已经清楚地表达了这两款车在我们心中的印象。它们的硬朗不仅仅是视觉上的冲击，更重要的是它们拥有带领车主跋山涉水、不走寻常路的能力。正所谓：越野出类拔萃，平时加油挺贵……
当然，真正爱出去越野的老少爷们儿也不会去在乎那几个油钱，他们真正需求的是车辆保驾护航的能力。因此，为了证明LX和GX强大的越野能力，雷克萨斯汽车在成都的都江堰虹口景区河道内为我们准备了一场别出心裁的试驾会。
到达场地后，4辆GX400加上2辆...
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