城市通勤毫无压力 试BMW i3增程电动车

内饰：创新与传统的大胆组合

    走进车内，你同样很难在第一时间确定这是一辆BMW还是一间属于极客的流动办公室。车内一派温暖的家居氛围，而营造这一氛围的功臣就是仪表台上大面积存在的木质饰板。它们经过处理后尽可能的保持了木材原有的触感。而木纹饰板也并非仪表台的唯一组成部分，在这里我们还能够看到皮革与回收原料制成的复合纤维材料。

    BMW显然希望i3能够成为大多数人喜爱的产品，这对于整个团队来说是一个极高的目标。我觉得极客应该会对这款小车提起兴趣，因为它身上有很多创新的地方。比如车内所有用于显示的部分都被显示屏所取代，你再也找不到常规的仪表盘，躲在方向盘后部的只有一块液晶屏。中控台顶部的显示屏虽然位置很常规，但设计却十分另类，它独立的“悬浮”于中控台上方，给仪表台留出了一个开放式的储物空间。

    相对而言，对于驾驶安全有直接影响的方向盘和中控面板就显得十分传统。不但没有出格的设计，在使用方式上也与常规车型无异。把电子挡把玩儿出了花的BMW给i3的车主准备了一个小礼物，那就是全新的电子式怀挡。电子怀挡除了可以控制i3的单级减速齿轮变速箱以外，还集成有电动机启动/停止按键。它的个头相对于传统怀挡来说要大出不少，醒目的设计能让你很容易的在方向盘和仪表显示屏之间找到它。

    挡把挪走之后，前排两位乘员间的位置就被空出来了。这里的设计与很多MPV车型类似，没有挡把和储物格的干扰，前排乘员可以轻松的进行左右换位。把目光稍稍往后我们能够看到用于掌管车辆绝大部分功能的iDrive系统控制区。在经过几次调整升级之后，iDrive的操作已经变得越来越方便。

    BMW i3是一辆标准的四座车型，为了尽可能的减少座椅对于空间利用率的影响，i3的前排座椅靠背比较薄，头枕也采用了不可调节的一体化设计。座椅位置的调节方式均为手动，这应该不是BMW对于成本斤斤计较的结果，而是为了减少不必要的电气设备对车辆续航里程的影响。

    向后开启的后车门和隐藏式B柱的设计让进入i3后排比想象中容易很多。后排空间完全能够保证两名成年人的乘坐舒适性。行李厢在标准状态下的有效容积为260升，如果把后排座椅放倒则可直接扩容至1100升。除了开口离地较高外，规整的行李厢空间利用率颇高，完全可以满足日常使用需求。