来吧!大座儿留给你 试驾全新一代奥德赛

驾驶感受：MPV的坐姿，偏向轿车的驾驶感受

全新奥德赛搭载是与雅阁相同的2.4L i-VTEC自然吸气发动机，在数据表现上还是不错的，不过由于奥德赛的整备质量要比雅阁稍沉，想要追求与雅阁相似的动力感受还是不太现实。与这台发动机匹配的是一款CVT变速箱，平顺、经济正是这种MPV所需要的。

整体来说这台2.4L发动机的动力还是完全能够满足我们的日常需求，虽然我们在试驾过程中车里没有满载过，但是在乘坐四人的情况下发动机非常轻松，CVT变速箱非常喜欢将转速维持在较低的位置区间，不过你若想要更好的动力只需将油门稍微神踩一下，变速箱立刻将转速拉高到2500转以上，此时的动力输出会有更好的表现。

奥德赛的方向盘力度偏轻，回正的力度也不是很大，开起来非常轻松，若不是稍微高一些的坐姿很容易误认为这是一款轿车。虽然为了车内的空间，新奥德赛将后悬架换为了扭力梁式非独立结构，不过这对车辆整体的操控并没有太大影响。较低的车身加之颇有韧性的避震调教，奥德赛在操控方面也要优于一般的MPV车型，不过后排乘客也要因为这个做出一定的牺牲，过减速带或者走非铺装路面的时候，后排确实有一点颠。

●性能测试：

原本以为奥德赛的加速时间肯定会超过11秒，结果我们测试的这台车居然跑进了10.5秒大关，这不得不说是一个惊喜。由于CVT变速箱有保护程序，在踩下刹车后转速只允许哄到2500转，此时全油门起步，前轮没有一点打滑，CVT变速箱在整个加速中积极地在调整转速让车辆全力冲刺，整个过程也非常平稳，从曲线表中我们不难看出，虽然加速G值并不出色，但是G值却比较平稳，最终非常顺畅地完成了测试。

在制动环节，新奥德赛在全力制动时悬架对车辆的支撑很到位，虽然车身很高，但是没有出现令人恐惧的点头感，这点非常不错。本田车型在刹车方面一贯表现良好，奥德赛也是如此，在踏板踩下去的一瞬间，立马就能感觉出强大的制动力，加速度一直维持在-1以下，并且ABS介入的也很早，最终不到42米的成绩在MPV中也算相当出色了。