进步开始蔓延到本质 场地试驾长安逸动
近两年,长安汽车给我们最大的印象就是外观方面长足的进步,不过,“长安汽车”本人却并不想只当一个“花瓶”,于是乎就有了我们今天参加的“EADO City Action逸动城市任务”。
逸动城市任务分为“脑波控制力模拟驾驶、逸动大课堂、赛道极限竞技”三个比赛项目,虽然笔者也参加了“脑波控制力模拟驾驶”,但对于这方面的知识捉襟见肘,就不过多介绍,逸动也不是最新上市的车型,试驾报告大家也看过不少,我们今天就简单聊聊它在赛道中的表现吧。
此次试驾的长安逸动并非换代或改款车型,试驾和测试的文章大伙都看过了,我们就不过多赘述了。场地的一边,这辆逸动Hybrid大有看头,我们也会在它推出的第一时间为您报道。
2018年4月24日
表现让人放心 静态体验长安第二代逸动EV 在去年的广州车展上,我第一次见到了长安的第二代逸动车型。这款车的精致度给我留下了很深的印象,也让我对它的新能源版本抱以很高的期待。第二代逸动在研发之初就把新能源版本纳入考虑之中,所以其总体设计会更加合理一些。在北京车展开幕前两天,长安第二代逸动EV终于发布了。再过半年左右的时间,这款新车才会上市,现在我们不妨来看看它是否值得等待。
在外观方面,第二代逸动EV集成了燃油版车型的基本设计,并融入了大量新能源元素。燃油版的第二代逸动上市之后,月销量迅速突破了2万辆,可见它的设计还是很受欢...
查看全文>> 更多相关>>2012年9月10日
“新五星”代表 解读长安逸动安全性能
国内新五星难度要远大于老五星,但和欧洲五星还有差距。
先来说说新老五星的区别,自2012年7月起,C-NCAP评价启用2012年版管理规则,新版管理规则在 “评分体系”、“碰撞速度”和“试验项目”等方面都有较大调整:
第一,后排假人的碰撞评分首次纳入C-NCAP评价结果;
第二,正面40%重叠可变形壁障碰撞(偏置碰撞)试验的速度,由原来的时速56公里提高到64公里,大大增加了撞击瞬间整个车身构架所受到的冲击力,对汽车厂商安全设计水平颇具挑战性;
第三,...
查看全文>> 更多相关>>2019年7月5日
内在发生变化 实测长安逸动1.4T蓝鲸版 时隔一年,逸动蓝鲸版又来到了我们身边,虽然此次它在外观上并没有给我们带来惊喜,但是内在却悄悄地发生了变化。
长安逸动蓝鲸版这次换上的1.4T发动机出自长安蓝鲸NE动力平台,换芯的它在面对竞品时也更有骨气。首先我们来聊聊长安蓝鲸NE动力平台,它的定位为中小排量发动机,在模块化理念的作用下,它可以兼容排量在1.0L至1.8L之间的发动机,如果需要还可以搭载48V、PHEV和乙醇燃料等前端技术,同时也符合日益严苛的国VI排放标准。
●动力系统/试驾感受
长安逸动蓝鲸版这台1.4T发动...
查看全文>> 更多相关>>2018年9月23日
长安家族式造型风格 逸动高能版已上市 据悉,第二代逸动将新增高能版车型将于今日(9月20日)正式上市。官方透露该车将重点提升智能配置,在外观和内饰造型方面预计与在售车型保持一致,动力方面暂时未获得更多信息。
『配图为在售的全新逸动』
第二代逸动采用了长安家族式造型风格,整车线条流畅。大尺寸的多边形前进气格栅,搭配前包围两侧的雾灯组造型,整体视觉效果颇为动感。新车长宽高分别为4710/1820/1490mm(含鲨鱼鳍天线1505mm),轴距为2700mm。
新增的逸动高能版将重点提升智能配置,更多信息还有待官...
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