澎湃动力 雨天赛道体验宝马全新M3/M4
8月20日,也就是全新M3、M4上市的前一天,我终于有幸坐进了这两款车的驾驶舱,在上海F1赛车场感受这台3.0T双涡轮增压发动机的澎湃动力。不过从之前各家海外媒体的试驾来看,他们对于这台L6双涡轮增压发动机的评价并不算完美,强大的扭矩和爆发力自然赢得了不少人的欢心,但也有人对于它的声浪和油门响应提出了质疑。那么,全新M3、M4在赛道上的表现到底如何?在短暂的试驾过后我的心中已经有了初步结论。
● 动力系统
这一代M3、M4与上一代车型最大的不同就是采用了全新的3.0L直列6缸双涡轮增压发动机,最大功率431马力,峰值扭矩550牛·米,比老款的V8自然吸气发动机分别提升了11马力、150牛·米!强大的扭矩简直令人震惊。官方公布全新M3的0-100km/h加速时间为4.1秒,比上一代四门轿跑车型足足快了0.6秒。与之匹配的7挡双离合变速箱也有所调整,新车和M5采用相同的变速箱,挡把周围的各个调节按键也与M5相同。
如此一来,初次驾驶全新M3/M4也就不是什么难事,而且我认为如今的驾驶模式调节按键要比上一代车型更加直观。由于雨天路面湿滑,教练不允许任何体验人员将DSC(车身稳定控制系统)关闭,所以哪怕我已经将油门、减震、转向助力和换挡速度全部调至SPORT PLUS模式,关键时刻DSC还是会跳出来干预驾驶,当然这一切都是出于安全的考虑。
或许你已经注意到,在M车型的方向盘上分别有M1和M2两个按键。在每辆车出发之前,教练已经将M1设定为SPORT模式,而M2则是更为激进的SPORT PLUS模式。驾驶过程中,体验者可以先后选择COMFORT(默认为标准模式)、SPORT和SPORT PLUS三种不同模式,来感受油门、减震以及转向助力的差异变化。
● 试驾感受
在直线加速环节,这台双涡轮增压发动机的优势体现得相当明显。当中途全力踩下油门踏板的那一刻,550牛·米的强大扭矩可以瞬间将驾驶者紧贴在椅背上。如果是初次驾驶,一定会让驾驶者下意识地双手紧握方向盘,体验那种紧张又刺激的感觉,这种感受在上一代M3上是体会不到的。
还记得我上一次试驾M3是在珠海,恰巧也是在雨中试驾,而当时那台V8发动机的爆发力并没有给我留下深刻印象,甚至推背感让我有些失望,而这一次全新M3的表现则完全不同,它的爆发力实在是太强了,这才是一台性能车该有的脾气。当然,全新的M3也完全可以扮演去市场买菜的角色,COMFORT模式下,它给人感觉就是一台普通的3系,上街开着它一点也不会觉得难受。
当速度超过100km/h并全力踩下刹车时,ABS的工作非常积极,刹车行程也很短,但能够给驾驶者很强的信心。另外,全新M3和M4还可以选装碳纤维陶瓷刹车盘以及前6后4对向活塞刹车卡钳,让它的制动能力变得更加强大。
2013年12月15日
性能提升完美结合!评宝马新一代M3/M4 如果提起宝马的M车型,大多数人第一时间脱口而出的绝对是拥有悠久历史并为宝马在各大赛场拿下无数殊荣的M3,因此无论是第一代的E30、最经典的E46还是刚刚退役的E90/92,在宝马车迷的心中都可以说是神物。而随着编号为F80的最新一代M3/M4即将面世,宝马也终于在近期公布了最新一代M3/M4的技术细节,那么作为E90/92的继任者,全新的F80又有了怎样的改变少提升呢?如果你想探询这个问题的答案,那么接下来的文字或许可以为你提供一些你想要的信息。
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