操行前卫配置豪华 讴歌09款TL试驾体验

油门到底，一股强大的力量将我和车一起推向前方。由于我已用拨片切入手动模式，档转速表指针迅速进入红区后，在6800转时出现不规则的跳动，车辆也出现不停地闯车现象。发动机在转速极限时的保护方式没用选择升档，而是采用的断油方式，这样使你感觉更像在驾驶一辆手动档的轿车。

　　在1档断油时，车速已经超过了80公里/小时，当在2档断油时，车速已经超过了120公里/小时，而在3档出现断油时，车速已经超过了180公里/小时。不过出于安全方面的考虑，我并没有选择继续挑战更高的档位，我也认为自己的选择是正确的，而且通过前3个档位我已经对09款TL的动力有所了解。

　　庞大的车身并没有影响这款车的操控性能。方向盘的指向绝对称得上精准，在EPS电子助力转向系统的帮助下，控制灵敏但不轻飘，带有一定韧性的手感表现出色。全新设计的整体式车身刚性好，较低的车身也为车辆的操控性作出了保证。

　　车头对方向盘给予的指令反应及时，即便紧急变线或180度调头，都表现出色。同时，运动性极强的悬挂系统，使车身很少会出现侧倾现象。车内的静肃性并没有因为清晰的路况反应而受影响，除了车速很高时出现的风噪外，车内最多的噪音是经过不平路面时悬挂发出地硬朗声音。当然，过硬的悬挂也导致该车不得不牺牲很大的舒适性为代价。

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　　☆ 动力操控部分优点：

　　1、强大动力满足用户需要；

　　2、虽然车身很大，但操控依旧灵活精准；

　　3、换档拨片带来更多驾驶乐趣。

　　★ 动力操控部分不足：

　　1、转弯半径过大；

　　2、5档手自一体变速箱略显不足；

　　3、无自动驻车功能。

　　编辑观点：价格决定命运

　　将引入国内销售的09款TL，并未搭载讴歌一直引以为豪的SH-AWD系统，但更大、更豪华的配置更加符合国内消费者的喜好。单从产品角度上来讲，无论哪个角度，09款TL都全面超越了上一代车型，自身也没有什么明显的硬伤，而能对其产生决定性的影响将是价格。从目前来看，在消费税改革以后，其同门RL的价格已经超过80万，与现售TL的价格差距将近40万，所以这款车的定价很有可能将在50万左右。所以制定一个好的营销方案，如何取得好的销量成绩，将是讴歌面对的最大问题。