更好的平顺与经济 实测丰田卡罗拉1.8L
●加速制动成绩并不突出
本次测试的全新卡罗拉搭载1.8L自然吸气发动机,最大功率为103kW,最大扭矩为173Nm。尽管发动机代号与上一代车型相同,仍为ZR-FE系列,但在全新卡罗拉上使用的发动机增加了VVT-i排气阀操作角,并缩短了进气导管以及优化了进气口的外形,让发动机较上代车型有了一定的提升。
专为中国市场研发的CVT无级变速器是全新卡罗拉的最大亮点,相比海外所使用的模拟7挡CVT,这台变速器不但可以模拟出8个挡位,还采用全球首个高效率双管油泵,配合新开发的变矩器以及低损耗的离合器,拥有比以往更大的变速比范围,从而达到了更好的燃油经济性。同时,相对于旧款的4AT变速箱来说,这台全新的CVT变速箱在响应度与灵活性方面均有所提升。
由于CVT变速箱带有自我保护功能,在弹射起步时转速只能维持在2000转以下,因此全新卡罗拉起步初段的加速G值并不高,峰值只有0.5G左右。随后G值逐步降低,整个加速过程比较线性,这也符合1.8L自然吸气发动机的输出特性。最终10.66秒的加速成绩在我们的预期之内,尽管CVT变速箱在行驶过程中有较好的表现,但是在这种“真刀真枪”的测试中,由于变速箱采用了一定的保护,因此成绩并不是十分理想。
为了照顾到日常驾驶的便利性,全新卡罗拉的制动反应在初段时较为灵敏,但是制动力度却不是很大,这一点从图表中可以看出,初始的峰值G值只有1.2G。随后,从减速曲线以及G值表现来分析,全新卡罗拉的制动系统并不是十分稳定,减速G值上下浮动较大,但是始终可以保持在1G左右。最终的刹车成绩为42.1米,在同级车型中处于中等水平。
在绕桩测试中,全新卡罗拉的表现比想象中要好。虽然悬架在侧向的拉伸幅度较大,但实际的侧倾感觉却并不明显,说明全新卡罗拉的悬架设定在兼顾舒适性的同时保持了足够的支撑力。在连续变线过程中,可以感觉到全新卡罗拉仍是以舒适性调校为主,转向比较大,转向的灵敏度也不是太高,但整体寻迹性表现不错。
2016年2月3日
对于家用该有的都有了 试驾卡罗拉1.8L
丰田旗下的车型一直给人印象都是皮实、耐用,受到了不少普通消费者的认可,其中卡罗拉作为一款经济型家用车,不光是在中国,更是在全球都非常畅销,自从1966年诞生一直到现在的第十一代,依旧活跃在销量排行榜的前十位。此次我们就拿到一款1.8L动力的车型进行试驾体验。
*page*
*page*
*page*
编辑点评:如果你跟卡罗拉...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月27日
开起来很轻松!测一汽丰田卡罗拉1.8AT 丰田Corolla这个名字一直被我们翻译为花冠,因为Corolla的本意就是花之冠,这是一个很有诗意的名字。不过实现国产化之后,一汽丰田给Corolla起了个更上口的中文名字——卡罗拉。名字上的变化并不重要,配置是否齐全,开着是否舒服,这才是我们真正想知道的。
从外形来看,卡罗拉依然继承了花冠的血统,和谐的车身线条还是丰田的一贯风格,显得中规中矩,没有明显的性别取向。但全新设计的前脸造型已然不见了老款的模样,拉长的进气格栅采用镀铬装饰,隆起的车标向后慢慢的淡化与车头融为一体,两...
查看全文>> 更多相关>>2022年3月9日
解读低配—卡罗拉 锐放2.0L CVT先锋版 SUV车型的市场表现有多火爆,不用我多说,大家看看新车的销量就能知道一二。前阵子由于SUV的大卖甚至“逼得”欧洲一些汽车界的“百年老店”,集体宣布将在未来停售三厢轿车与旅行车;那么在国内SUV车型最热门的级别,还要数紧凑型SUV,其销量榜上的前五名车型几乎都是月销量2万台起步。
尽管一汽丰田在这个级别已经有RAV4荣放这样正处于“当打之年”的车型,但为了更好的占领这块细分市场,一汽丰田又引入了卡罗拉锐放,它的原型车为北美市场的CorollaCross,国产后的中文名为卡罗拉锐放,它车如其名...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月4日
细节表现如何 卡罗拉1.8顶配细节点评 新一代的卡罗拉用其“5米印象”的概念吸引了不少消费者前去观看,其结果当然也是见仁见智。不过,除了在5米的距离上能让你对它有一个大概的评价外,一些特点必须通过近距离的细节观察才能有更深入的了解。下面我们就看看卡罗拉在细节方面的表现。
1. 首先就是这台1.8升的发动机。在我们熟悉的VVT-I标志上还多了四个字母DUAL,意思是“双”。就是说这台发动机不仅在进气门上使用了丰田这项引以为傲的技术,在排气上也是如此。这对于发动机来说,就相当于少了“后顾之忧”。因此,尽管它的最大功率与上一...
查看全文>> 更多相关>>