展现非常身份 试驾谈凯美瑞混合动力版
今天的汽车世界节能减排是人们讨论的重点之一，在汽车尾气污染越来越被人重视的现在，混合动力系统的横空出世，给以人们一个十足的两点，丰田算是在环保节能领域的先行者。几年前国内首次投放的混合动力车型普利斯，就在国内引起了不小的轰动，而雷克萨斯上诸多高端车型也大面积应用了混动技术，说明了丰田对自身这项技术的自信度和成熟度。如今畅销车型凯美瑞也已经迎来了它的混动版车型，意在抢占未来市场的高点，今天就让编辑带您走进这款车型。
技术亮点：与普锐斯的油电混合技术相同
混合动力版凯美瑞和普锐斯定位上还是有明显的差异。首先普锐斯是一款独立车型，无论是海外还是中国市场，都倾向于家庭消费市场，而混合动力版凯美瑞则是依托一款成熟的家用商用中级轿车；同时，混合动力版凯美瑞的动力心脏不同于国产普锐斯所装配的1.5升发动机，与海外新一代普锐斯的1.8升 Atkinson循环式发动机也有差别，其沿用了现款凯美瑞车型的2.4升发动机，并搭配了一台40马力的电动机，组合成丰田油电复合动力系统 (HybridSyn-ergyD rive)，在不同的行驶模式下，可以让车辆自动调节不同动力源的输出比例。
采用这套系统的车辆在起步和低速阶段，车辆完全依靠电力驱动，发动机并不启动；在提速过程中，发动机和电动机同时为车辆提供动力；在高速巡航时，发动机在驱动车辆的同时还能够为电力系统的蓄电池充电；在车辆减速时，电动机还能回收一些电能储存在蓄电池中。与并联式和串联式油电混合技术相比，这种混联式动力系统具有更好的油耗表现，但是因为结构比较复杂而具有较高的成本。
据悉，只要车子的电量足够，混合动力版凯美瑞一起步就可以纯电动行车，其间只要踩油门比较平缓，纯电动行驶的最高速度可以接近50km/h，这个“电动极速”会随着电池电量的下降而降低，如果电量显示少于1/3，纯电动模式最快也只能到20km/h左右。值得一提的是，丰田这种混合动力系统在纯电力支持下车辆的行驶里程并不长，只有2公里，这与纯粹的电动车是有所区别的。
试驾感受
外观内饰：突出细节;展现非常身份
混合动力版凯美瑞在细节之处有别于普遍版车型，水箱格栅式样与尾灯设计更具科技感。尾灯结构比较复杂，融入了象征新能源和环保的蓝色元素以及醒目的 LED灯。为了突出身份，除了车尾一个较为明显的“HSD”Logo之外，凯美瑞混合动力版还有多处蓝色的“HYBRID”标识，每时每刻都在提醒大家，这不是一辆普通的凯美瑞。
