小排量拥有不俗实力 测日产新奇骏2.0L
油耗:最终油耗为9.99L/100km
在新奇骏刚刚上市的时候,我们也测试过2.5L车型的百公里油耗,当时在较为拥堵的道路测试,最终的成绩为11.05L/100km,这样的成绩对于一款2.5L的SUV而言已经算是优秀的了。此次的2.0L车型同样借助ECO节能模式,在平均车速为29km/h的情况下,最终油耗为9.99L/100km。
在很多的日系车中,“ECON节能辅助系统”几乎变成了日常标配,在日产和本田车上我们能经常看到这个绿色小按钮的身影。它的原理是通过控制发动机气门开启角度和变速器换挡时机来达到省油的目的。实际使用中,开启ECON节能辅助系统后,我最明显的感受就是油门响应速度变慢了,动力输出也不那么灵敏了。正是因为限制了动力的输出,新奇骏给人的感觉也会变得更加平顺。
总结:同级别车型中都算得上是出类拔萃
新奇骏这次的到来,宣布其正式转变为城市SUV风格,虽然来的有点迟,但全新的外观、精细化的内饰、更多的舒适性,让它更加贴近国内消费者对SUV的诉求。对于2.0L和2.5车型的选择,无所谓优劣,每位消费者可以按需选取。新奇骏在同级别的车型中其实有着很大的优势,无论是新造型的设计,还是越野能力在同级别的车型中都算得上是出类拔萃,与同属日系SUV的CR-V、RAV4和CX-5竞争,可以完全不用担心日后的销量问题。
2017年9月12日
沙漠、戈壁和峡谷 全路况体验全新奇骏
相信有很多人跟我一样,对奇骏的印象还停留在上一代那个“方头方脑”的版本。“皮实”、“越野不错”是很多人对那款车的评价。后来的新奇骏长得更圆润、也更城市化了,坐在车厢内是扑面而来的“天籁范儿”,舒适、省油变成了主旋律,但是它的越野性能是否也跟着退化了?这次我们就来到了内蒙,让沙漠、戈壁和峡谷来考验一下它。
本次体验主要是涉及山地、沙漠、峡谷、戈壁、国道、高速等各种路况的穿越,以充分体验奇骏在不同路况下的性能表现。有意思的是,“穿越”这个主题也与奇骏“X-trail”的英文释义不谋而合...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月1日
性价比较高 试驾新奇骏2.0L-两驱舒适版
手头钱不多,又想买一款看上去还不错的合资品牌城市SUV,那么售价不到20万元的入门紧凑级SUV自然是首选。东风日产全新奇骏是紧凑级SUV中比较受关注的一款新车,其中售价为19.68万元的2014款全新奇骏2.0L XL CVT两驱舒适版是入门级城市SUV中性价比较高的一款车型,这款车型比较适合预算不多、对配置以及动力驱动方式没有过高要求消费者。那么这款入门级车型究竟如何?是否值得买,下面我们就来一同了解下。
外观:入门级车型 感觉并不低档!
2014款全新奇骏...
查看全文>> 更多相关>>2016年4月3日
配备适时四驱系统 奇骏2.0L新车型上市 日前,东风日产对外宣布奇骏2.0L CVT智享版 4WD车型正式上市,新车基于现款2.0L CVT智驱版 4WD车型进行升级而来,售价为20.98万元。
东风日产奇骏新车型
指导价(万元)
2.0L CVT智享版 4WD
20.98
奇骏2.0L CVT舒适MAX版 2WD
作为一款新加车型,奇骏2.0L CVT智享版 4WD车型在外观方面与在售车型保持一致。而本次上市的新车主要针对配置进行了提升,增加真皮方向盘和真皮座椅,同时还将配备...
查看全文>> 更多相关>>2021年5月27日
致敬“逆行者” 试驾全新一代日产奇骏 从现款奇骏上市到全新一代奇骏发布,消费者足足等了7年,这对于汽车圈“两年一改款,四年一换代”的频率来说确实太漫长了,而大家等来的却是当下汽车圈最“爆冷”的热点——全系搭载1.5T VC-TURBO三缸发动机。
在中大排量车型近乎死绝的市场下,奇骏抛弃稍显可贵的2.5L自吸发动机全系换装1.5T三缸发动机确实是不小的勇气,即便这台1.5T VC-TURBO有着诸多黑科技,但也算是一把豪赌了。那这款触碰到消费者“底线”的新车表现如何呢?
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