与众不同的专属座驾 试驾甲壳虫1.4TSI
柔和不乏激情的动力
甲壳虫提供1.2T、1.4T以及2.0T三种动力可供选择,试驾车为搭载1.4TSI发动机以及7速DSG双离合变速器的版本。这台1.4TSI发动机大家并不陌生,它能够输出118kw/5800rpm的最大功率,以及240Nm/1500-4500rpm的最大扭矩。
在起步阶段,1.4TSI的表现十分温和,油门也较为沉重,响应并不积极,更多的考虑了省油的因素。而实际上甲壳虫的加速能力,能够在8.4s的时间内完成0-100km/h加速。虽然爆发力没有2.0T那样强劲,1.4T版的甲壳虫仍然能够带来足够的驾驶乐趣。动力爆发点在2000rpm以前,变速器的挡位选择能够适时的将动力高效的传递至车轮,没有拖沓的感觉。
配备了18寸轮毂的甲壳虫,路面的回馈也不会过分直接,路面震动被有选择的传递个驾驶者,车内的舒适性并没有因为轮毂的增大而打折扣。悬挂有着足够的韧性,在经过颠簸路面时反应十分干净,在弯道中也能够给予足够的支撑。较短的轴距,赋予了其更多的灵活性,在车流中穿梭显得游刃有余。虽然甲壳虫的定位并不是小钢炮,但它的双门四座设计,以及驾驶感受都可以与小钢炮媲美。
2010年6月12日
给你点颜色瞧瞧 甲壳虫墨橘版深度试驾
当我第一眼见到甲壳虫墨橘版本,感觉到了色彩的力量。一种颜色为一款车型赋予了全新的性格。如果之前仅仅是俏皮可爱,那么现在看起来略微有些野蛮。
经典的造型设计让甲壳虫始终成为车群中耀眼的明星
·试驾车型:甲壳虫墨橘硬顶1.8T豪华版 市场指导价:26.19万
·优点:
墨橘重新定义了甲壳虫的性格,非常易于驾驶的一款车
·缺点:
缺乏驾驶乐趣,性价比一般
大众新甲壳虫1.8T墨橘版评测
前言
现行销售的甲壳虫车型已经整整销售了12年,除了经...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月22日
换装2.0T后 试驾大众全新甲壳虫2.0TSI
几个月前,我的同事试驾过新一代甲壳虫1.4TSI车型,在试车期间我正好在出差没能参与,当时还小遗憾了一下。好在不久之后,就让我有了这次接触甲壳虫2.0TSI的机会。
有关于甲壳虫的历史、设计、各种小改款、销量、八卦等等话题,都已经被我的同行和同事们写的不能再写了。为了免去凑页数之嫌,在这篇文章里就不再为大家重写一遍了,有兴趣的朋友可以google或者wiki一下,随便一搜出来的资料都够出一本书的。
如果您对历史不感兴趣,只想了解一下全新一代车型,那也没关系,我的同...
查看全文>> 更多相关>>2017年5月23日
坚守复古路线 试驾甲壳虫翡冷翠限量版
说起甲壳虫这款车,能谈的东西实在太多了。不论是近80年经久不衰的传奇历史,还是各大影视剧中的精彩表现,亦或是全世界范围内形成的“金龟车”文化,哪样都可以拿出来讲个几天几夜。不过这次我们不聊历史,只聊车。
大家也知道,最近甲壳虫在不停地推出特殊版车型,像沙丘越野版、粉红佳人版,还有现在关注度极高的翡冷翠限量版。说实话,其他两个版本我都不太感冒。沙丘版设计过于前卫,而粉红版一看就是专为女生打造,只有主打复古元素的翡冷翠版才是我的真爱。墨绿色车身加上老派的大饼轮圈,绝对是复古车爱好者的福音。
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查看全文>> 更多相关>>2010年12月29日
很另类的人物 实拍进口大众甲壳虫1.8T 从1938年至今已经经历了整整72年,在这72年里全球发生了很大变化,而对于汽车工业来说改变也是有目共睹的。1938年7月3日,《纽约时尚杂志》发布了一辆名为“甲壳虫”的新车,而这辆车在美国人眼里就是“一只可爱的小甲壳虫”......从那一刻开始一个传奇的车型就此诞生。
72年之后新甲壳虫又一次来到我们当中,除了一些现代用料之外,外观内饰也都基本保持了72年之前的感觉。在当今这个以科技,配置打天下的汽车行业来说,甲壳虫无疑是一个另类。而我们今天就来欣赏一下这位很另类的人物——甲壳虫1....
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