不再沉闷 试驾奔驰C350 4-Matic四驱版

    也许更重要的是，新的车厢内具有更宽阔的空间感，这要归功于轴距延伸释放出前后部的空间以及像低窗槛和（选装）全景天窗这样设计元素。内部感觉很宽敞，乘坐位置比3系宝马更高更垂直，后部的腿部空间比奥迪A4更多（但是下一代车型将再一次直击奔驰），肩部和肘部空间也比莱克萨斯厢式IS更多。在其竞争对手范围内，只有英芬尼迪G35感觉更加宽阔。

    虽然全新C级不像前款车型那样内部均被真皮材质或木材质所包裹，但却拥有同样的质感。用手敲击仪表板和车门面板不会听到空旷的声音，而且每个开关和按钮都拥有昂贵的触感。双色调仪表板（顶部较深以避免光线的反射）感觉永远不失游行元素，车门在关闭时仍然拥有奔驰独具的锵锵声。车内还有剧场效果，来源于启动车子后从仪表板处升起的屏幕。

『3.5升V6发动机能够产生268马力』

    全新C级驾驶感如同小型的S级，这是件好事，在任何道路上通过都能够拥有在更大型车款中所得到的精致感觉。即使配备运动悬挂和更大的AMG设计轮胎，驾驶质量也非常优秀，对于最不完整的路面也能够轻松应对，流畅的滑过颠簸路面，就像那些崎岖根本不存在一样。

『内饰完全是对于奔驰传统设计的回归』

    七速自动变速器（选择稍便宜些的C300便是手动款）的齿轮转变动作快且平滑，能够保持3.5升V6发动机一直处于理想运作范围内。由于奔驰的发动机在动力方面比其他小型豪华轿车较低（268马力，宝马产生300马力、英菲尼迪G35为306马力），所有机件的结合以及3.5升发动机宽泛的扭距范围意味着你一直能够拥有充足的驾驶和行驶动力。发动机运转时几乎没有声音，只有在猛加速时才有一点点轻微的咆哮声。

    我一直认为C级的操控性被我许多国内外的同事所轻视。平稳的驾驶和整体精致性提供了转弯的圆滑感，但是现实中，它与同等级的宝马拥有一样多的操控能力。跳跃过精致层面，你会发现底盘拥有极强的抓力（4Matic全轮驱动驾驶更加流行了，并且配置于我的测试车中，但是一套优秀的冬季胎便是很好的替代品），提供充足的道路感觉和异乎寻常的稳定性。

    全新C系的不同之处在于它的天赋比以前更加显现出来。操纵感觉锋利且活跃，在刹车中绝不会有任何溢出，似乎感觉到车子在跳舞。它真的很像去年我在赛道上试驾过的S级，比以前的任何奔驰都具有运动感。

    最后，也许是关于全新C级最吸引人的部分，它兼具了新鲜感和安心感，它将最新的技术、安全和性能与可靠性、安全性和最佳的大型奔驰的永恒感结合在一起，组成了生活---驾驶和欣赏的乐趣---而且感觉会持续很长时间。它体现了奔驰的传统价值和未来的前瞻性，无疑将成为一个巨大的成功。