空间/内饰/操控均出色 试驾长安金欧诺

金欧诺的动力采用了与2014款欧诺相同的东安4G15 1.5升自然吸气发动机，最大功率78千瓦。单从发动机的账面数据看，推动整备质量1370公斤的欧诺并不太充裕，不过这类车型设计之初就考虑到承载的因素，变速器传动比，尤其是一、二挡具备较大的齿比，所以1.5的金欧诺开起来动力也丝毫不显得吃力，在基本都为山路的试驾路线上也毫不怯场。

金欧诺使用了电动助力转向（EPS），加上新增加的液压式离合器和更轿车化的挡把，它驾驶起来还是颇为轻松的，除了坐姿之外，与经济型轿车开起来并没有太明显的差别。同样，金欧诺的制动也是偏向舒适性的设定，不会过于敏感，毕竟太灵敏的刹车对于七座车上的多位乘客可不是个好消息。

金欧诺的舒适性表现在悬架和噪音控制方面也同样比微面级别产品高出一截，而与同价位轿车更为接近。金欧诺的前后悬挂弹性元件都使用螺旋弹簧而非专门针对承载的钢板弹簧，悬架的调校也比较看重舒适性；金欧诺针对NVH（噪音振动）方面进行了专门改进，只要不是刻意拉高发动机高转速，整体的噪音控制都比较理想。

■ 说说金欧诺的对手：五菱宏光S

国产商用车中的“神车”要被超越并非易事

五菱宏光如今在欧诺/金欧诺所处的这个级别市场中堪称独孤求败，借助产品力和渠道的优势，不但销量遥遥领先，也拥有很完整的产品线（甚至还包括同级车非常少见的自动挡车型），相比之下，欧诺登陆市场的时间晚了一些，所以处于追赶者的地位，不过欧诺也在不断进化，金欧诺就是最典型的代表，要说快速超越并不现实，不过抢得更多市场份额还是很有希望的。

结语：由于五菱宏光在同级市场中的霸主地位一直没能撼动，长安也不断用新产品来冲击宏光，金欧诺的推出就是针对宏光S而来的。总体来说，金欧诺在原有2014款欧诺的基础上，设计和配置得到了进一步提升，同时保持了空间和驾驶方面的不错表现，如果价格得当，还是很有希望对销量做出更大贡献的。