车轮上的白金汉宫 2014款路虎揽胜极光

在六十多年前路虎刚刚问世的时候，恐怕Spencer和Maurice Wilks兄弟怎么都不会想到，当初只是用来跋山涉水从事农业活动的简单车辆，如今会变得如此豪华时尚，甚至成为身份与地位的代名词。

揽胜（Range Rover）系列是路虎品牌的旗舰车型，向来以宽大的车身和奢华的配置为车迷们所熟知。真皮包覆的内饰所营造出的奢华舒适的驾驶室环境，可以称得上是车轮上的白金汉宫。而同属于揽胜系列的极光则向我们展现出与众不同的一面，相对小巧的车身为其增添了更多的运动感。与揽胜相比，极光的车身缩短了610mm左右，重量更是减轻了540多公斤。更加时尚的外观，搭配同样精致的驾驶室，使它深受年轻消费者的喜爱。

说实话，第一眼看上去极光的内饰并不会给人眼前一亮的感觉。黑色的真皮内饰过于低调沉闷，仪表台以及门板同样采用了深色系，似乎与时尚运动活力毫不沾边。不过，在接下来与它共处的几周时间内，我才渐渐发觉它真正的魅力所在，犹如静静绽放在大不列颠春天里的一朵玫瑰。

内饰的整体设计十分简洁规整，并且保证了高度的对称性，简直是处女座的福音。没有了各种浮夸与花哨的装饰，中控台的布局合理，还原了每一个旋钮和按键应有的实用性，出色的做工又使其不至于丧失应有的质感。

除此之外，内饰材料无论是哑光塑料还是皮革均保持了出色的柔软质感。白色缝线与中控台上的拉丝铝金属装饰同整体的黑色风格形成鲜明的对比，这种高贵冷艳范儿还真是让人难以抗拒啊。消费者可以选装全景天窗，户外明媚的阳光照亮的不仅仅是驾驶室，还有那份享受生活的好心情。

不过，小巧的车身带来的另外一个问题就是行李舱空间会受到一定程度的限制。将后排座椅放倒之后，极光能够提供1444升左右的空间，比本田CR-V要足足少了560多升。

极光采用了旋钮换挡方式，当发动机启动之后，换挡旋钮会自动从中控台下方升起，并且会随着停车熄火自动落回原处，科技味儿十足。或许有些车迷会觉得这只不过是无用的噱头罢了，但是在我看来这种科技感与极光的整体风格相得益彰。

不过，除此之外的其他配置就显得有些过时了。比如导航系统相当迟钝，操作起来有些困难，会在行车过程中造成不必要的麻烦。仪表盘中间的液晶显示过于粗糙，甚至可以说简陋，看起来就像是几年前的设计。另外，后置摄像头并没有布置在车尾中央的位置，在倒车时所显示的影像会非常别扭。要知道，由于极光独特的溜背车顶设计，使得尾窗面积相当局限，驾驶员的视野受到很大的影响。因此，好的后置摄像头对于极光车主来说非常必要。