动力表现出众 试驾东风悦达起亚K4 1.6T

动力与操控：澎湃有激情

 　　1.6T涡轮增压发动机最大功率129Kw(175PS)/5500rpm ，最大扭矩265N·m/1500-4500rpm，账面数据颇为亮眼，1500转便介入的最大扭矩拥有不错的低扭表现，与发动机配备的为7速双离合变速箱，整个动力总成为同级别主流高配置。

　　既然是强调性能的1.6T车型，厂家也有意将试驾场地选在了赛道，成都国际赛道也不是第一次来了，略带起伏且弯道够劲的赛道让人按耐不住驾驶的欲望，当坐进K4手握平底运动型方向盘那刻起，欲望则轻易被点燃了。

　　点火起步，由于双离合变速箱的保护，K4 1.6T的起步还是显得有些矜持，它并不想一开始就让你看穿它更躁动的内心，但你千万不要断定它就是一个保守的人，当它一旦动起来，转速上了1500转，动力输出的直接迅速才真正开始为你点燃的欲望火上浇油，强大的扭矩表现出色而动人心弦，推背感更是如期而至。

　　赛道试驾总让人感觉油门对脚有着更大的吸引力，K4 1.6T的油门刚好也在极力讨好你的右脚，油门响应足够线性，轻点油门转速表便第一时间呈现给你，一脚地板油，转速表指针轻快的跳跃至5000转以上，伴随着发动机有力的咆哮，动力来得迅速而强烈。整个中段的加速可谓收放自如，乐趣十足。

　　进入大直道，谁都舍不得将右脚抬起半毫米，纵然速度已过百，依旧会情不自禁再往下踏油门，而K4 1.6T充沛的动力储备会让你的情不自禁持续下去，后段提速一样有力，速度表毫不费力的由120爬升至160，当然这是在赛道，公路可别随意情不自禁。

　　动力输出的优秀表现少不了全新搭载的7速双离合变速箱的功劳，这套双离合变速箱绝对超出了我的预期，至少在赛道的激烈驾驶中它显得非常聪明，换挡积极迅速，平顺性也非常好，几乎没有明显的顿挫感。而双离合最怕的堵车环境今天并未能真实体验，从赛道频繁给油加速的表现来看，这套7速双离合没有出现含糊不清的迟疑，整体表现让人颇有好感。

　　转向方面，K4提供了多种驾驶模式，实际感受转向力的差异不算太大，正常模式反而恰到好处，转向扎实且回馈力适中，不轻不重手感非常舒服，方向盘的指向性明确，没有丝毫虚位，让人得心应手。

　　至于悬挂，K4毫无疑问更偏向舒适性，虽然悬挂调整有足够的韧劲和不错的支撑性，但在赛道上高速过弯还是会有明显的侧倾，但这种侧倾并不会让人“后怕”，底盘的整体性颇高，就算有适当的侧倾，扎实的底盘与车架丝毫没有带来“脱缰”的感觉。总之底盘悬挂虽然没有足够的运动性，在舒适性不错的前提下依旧能提供足够的信心，这点就足以肯定它的实力了。

●总结

　　如果说K4之前的1.8L与2.0L车型已足够均衡，那么1.6T车型就使这种均衡性再次翻倍，动力的提升所带来的翻倍效果非常明显，时尚优雅的外表下蕴含了更火热的内心，迸发的澎湃激情能由内至外的点燃驾乘乐趣。写到结尾，我电话给准备买这车的一位女神朋友说，1.6T车型更全面的性能没有任何明显短板，喜欢就果断买吧。