动力不错换挡速度是硬伤 测起亚K4 1.6T
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2015/1/19 10:04:00
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随着紧凑级轿车市场的不断细分,市面上出现了许多车身尺寸和轴距直逼传统中级车但在售价上稍高于紧凑级家轿的“A+级轿车“。与北京现代名图同平台开发的东风悦达起亚K4同样表现出了上下通吃的野心,“紧凑级的售价中级车的尺寸”看似完美无瑕,但孱弱的动力却阻挡了K4向中级车进阶的脚步。先期上市的1.8L和2.0L车型取得了不错的销量,在增压+双离合横行的今天,姗姗来迟的1.6T-GDI车型除提升整车的动力性能外,7速双离合变速箱的表现才是其最大的看点。当然,动力规格上了一个台阶也意味着售价的水涨船高,16.98万-18.98万元的售价区间已与传统中级车的入门车型构成直接的竞争关系,前来“挑事儿”的起亚K4 1.6T能否在竞争激烈的市场分得一杯羹?
外观/内饰:外观细节改动 棕内时尚感强
与同门兄弟名图相比,起亚K4的车头部分的设计更具运动感,同时车身侧面的线条也更加舒展,除中网格栅以及轮毂样式发生小幅度的改动外,而新增的1.6T-GDI车型在外观及内饰方面较1.8L和2.0L车型变化不大,三种动力规格的车型能通过车尾的标识来辨别更加直接。
小结:走年轻化路线的起亚K4在设计细节方面特别是内饰配色上很好的迎合了当下潮流,车身线条虽不如K5那样硬朗,但也不像K3那样圆润,除家族化的虎啸式中网格栅外,出自彼得希瑞尔之手的K4在外形上较雅阁、凯美瑞之流的传统中级车更显活力,在静态体验部分K4能够得到一个不错的分数。
2015年1月16日
少数人的口味 试驾起亚K4 1.6T T-PRM版
不论你愿不愿意接受,“全民涡轮”的市场趋势还是没受到太多阻力便席卷了中国汽车市场,起亚品牌也在时机成熟是选择在全新定义中级车K4上引入1.6T涡轮引擎,让走商务路线的它赢得了众多关注的目光。关注归关注,消费者是否真的会为K4的“涡轮+双离合”买账?强动力版是否等于运动?对品牌跟车系来说,拉高定位有实际意义么?带着这些问题,我们约见了一下今天的主角。
外观部分:
沉稳成熟是K4给消费者的直观印象,想要在这样风格基调下做出些改变并不容易。起亚相信也是意识到了这一点,1.6T版本设计方...
查看全文>> 更多相关>>2014年11月6日
加速很从容/调校舒适 起亚K4赛道上试驾 起亚K4刚刚上市不久,作为一款市场细分时代的产物,它的产品定位更加注重均衡表现。我的同事此前试驾2.0L车型后已经印证了这一观点。不过值得一提的是,在起亚K4的产品序列中首次出现了1.6T+7速双离合的动力组合,这在国产韩系车型中是史无前例的。那么对于这样一款身份“特殊”的新车型,它是否会带给我们全新的感受呢?
此次试驾场地安排在成都国际赛车场,在赛道中去体验一款定位舒适为主的中级车似乎有些格格不入。不过在涡轮增压与双离合变速器的帮助下,起亚K4 1.6T的表现明显比我想象...
查看全文>> 更多相关>>2014年9月4日
竞争对手指向名图 实拍东风悦达起亚K4
起亚近几年推出车型的外形都朝着越来越前卫时尚的脚步迈去,越来越对年轻一族的胃口。不过在K4的外形上又几乎见不到近几年起亚的设计风格,显得保守收敛了许多。难道是设计图纸拿错了?当然不是,具体原因请看下面介绍。
外观:少一分时尚多一份大气
外形依然延续了起亚家族式设计,但和K3、K5的运动年轻化外形有所不同,K4的设计更多偏向于豪华和成熟,定位和名图相似。其实远看下K4的轮廓和名图还是非常相似的。
自动氙气大灯、日行灯、大灯...
查看全文>> 更多相关>>2014年12月25日
实现“自我突破”性能测试起亚K4 1.6T 一直以来,韩系车都是采用“物美价廉”的路线来打动消费者,不过这一次,起亚却通过这台被称作K4的车型实现了一次“自我突破”,力求为消费者带来一些配置以外的东西!
● 测试车型
起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM
算上这一次,起亚K4已经与我们见过三次面了。早在今年10月份我的同事罗浩就对2.0L车型进行过一次全面的评测,即便是眼前这台1.6T车型,我的另一位同事张子仪也曾开着它在成都国际赛车场疯狂了一把。有了两位同事的铺垫,我的工作...
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