全心追求自我的驾驶乐趣 森林人值得拥有
运动已经成为了斯巴鲁不可或缺的一个标签，但或许很多人不了解，其实斯巴鲁也可以很省油的。陪伴我多日的森林人，其百公里综合油耗也在8～9L左右，这数据在同级别的SUV车型里面已经十分了不起。
全新森林人
选中级SUV，别忘了还有四驱专业品牌斯巴鲁，而其旗下的森林人，正是这样一部极具实力而在旁静待有识之士的车型。
目前在售中的森林人为2013年上市的全新第四代车型(代号SJ)，动力选择有三种：2.0、2.5和2.0T，而变速箱则有手排及CVT无极变速箱两种，售价在23～33万元区间，与国产的对手价格接近。这几部主流国产城市SUV，无不强调城市功能，而在跋山涉水方面都略有不足，而斯巴鲁的森林人无论城市使用性能及功能还是SUV远行的能力，都有着出色的表现。以顶级的2.0XT为例，这台DIT(Direct Injection Turbo缸内直喷涡轮增压)发动机的输出达到了177千瓦(240匹马力)。不仅如此，它还配置了SI-DRIVE(斯巴鲁智能驾驶提升系统)，可提供S#、S和Ⅰ三种模式，亦即超级运动、运动和智能模式，通过S#超级运动模式，变速箱配合发动机进入高转速的更积极状态，令全时四驱+强大动力输出的优势得以全面展现，而Ⅰ智能模式主要突出燃油经济性和乘坐舒适性。从这里已可看出，森林人所追求的高级驾驶性能。
针对SUV远行应对各种路况，森林人220mm的离地间隙及更大的通过角皆优于同级对手车型，这正是水平对置发动机和左右对称全时四驱更低重心的优势，稍稍增高车子的离地间隙，带来更强的越野能力，而同时，还能保持着极高的公路性能，斯巴鲁的技术优势在此得以验证，亦为车主带来了实实在在的好处。
空间方面，无论是驾驶者的坐姿还是后排及尾箱的空间，在数据方面皆与对手相若，不过，森林人的车身略为低矮，外观介于旅行车和SUV之间。但说实话，在这众多的同级车型中，森林人的外观显得较为中庸且没有特色。
回到根本，所谓的“城市SUV”，其实就包含了城市和SUV两种主要能力，首要的当然是城市使用的便利性、多功能和行驶性能，同时还要有着一定的越野烂路通过能力。所以，以这许多的标准来衡量，能全面都做得好的车子实在不多，而森林人不仅全做到了，而且两个方面都超过了对手，再考虑价格因素，森林人当然是极有优势的。
X-MODE其实很精妙
为了让城市人更方便进行越野驾驶，路虎首创了“全地形模式”，将所有的越野路况大致分为旋钮所标示的几种模式，诸如雪地、沙地、攀爬等等，只需转动旋钮，剩下的工作全部交由电脑来控制，化繁为简，基本上不需要驾驶者的经验和驾驶技巧，这已成为业界创新而实用的设计思路。
另外一种类似简化版的旋钮，分为2WD两驱／AUTO自动／LOCK锁定三种模式，不过，这样的设计也有不足，这需要驾驶者有一定经验和知识，才能准确判断到底该选用哪种模式。
斯巴鲁的X-MODE更为精妙，因为森林人本身就是全时四驱的，你无法也不用选择两驱或四驱模式，而之所以设了个X-MODE按钮，道理很复杂但用起来很简单，你觉得路况很有挑战时，就按开这个功能，车子能自动感测路况并自动调整发动机、变速箱等，并以最佳模式完成复杂路面的通过。
先不对比最终的烂路行驶和通过效果，单是从设计本身来看，森林人的设计显然更为聪明。让驾驶者进行两驱或四驱甚至是锁死与否这样的专业选择，对驾驶者来说还是过于严苛了些，不仅判断不易，选错了甚至还有害处。而森林人X-MODE这样的模式，只需随心而行，路况是否危险、自己驾驶起来是否害怕无需经验来判断。
