更像一款CrossOver跨界车 试驾森林人2.5XT

在接触这辆09款森林人之前，我一直觉得心里没底，放弃了无边框的车门，放弃了多连杆后悬挂，加高了的车顶，还有那4AT变速箱，过去那个个性独特的家伙，如今被丰田“调养”得越来越中庸，也越来越讨大众的喜欢。也许对铁杆斯巴鲁迷来说，这些改变一时无法接受，但对一个品牌长远的发展来说，这种迎合大众的转变是多么的重要。从新森林人的销售业绩中就能看出，这种转变是多么的正确与明智。没错！为了迎合大众的消费品味，新一代森林人放弃了很多，不过是否连斯巴鲁的真正精髓——性能，是否一块放弃了呢？

    在上一篇文章中我们详细介绍了森林人在外形以及配置方面的变化和改进，而今天我们将主要针对车辆的性能及驾驶感受，进行详尽的阐述。口水话就不多说了，马上切入正题。 

    先来看看森林人的动力部分。隐藏在硕大的中冷器进气口下方的正是这台森林人的心脏——EJ25水平对置涡轮增压发动机。而水平对置发动机特点就是重心低，凹陷的发动机本体就是证明。在5200转时能够爆发出：230马力的最大动力。在2800转时则能释放出：320牛·米的最大扭力，这些数据听着都让人兴奋。与之前强调高转的EJ20相比，从账面上的表现来看，这款新机器似乎平和了不少，由于排量的增加弥补了一些上一代2.0车型低扭不足的问题，使其更加贴近一般的日常驾驶。

    金属质感的变速杆做工细腻，握上去很舒服，它连接着的是一款源自丰田技术的4速手自一体变速箱。与性能出众的水平对置发动机相比这款变速箱就技术方面而言已经有些过时了。不过实际到底好用不好用还要开起来才知道。

    在把森林人开上公路之前，我先要提一提它的倒车提示系统。它将显示后方障碍物距离的显示屏放置在后排座椅头顶的位置，而且数字提示也很清晰，通过车内后视镜就能轻松观察到。这项功能使得平日里让人头疼的倒车入库变得轻松了很多。