十足诱惑 试大众凌渡330TSI DSG豪华版
国内消费者对大众CC这类轿跑车型的喜爱有目共睹,但无奈囊中羞涩,部分消费者只能与其“失之交臂”。不过善于揣摩中国消费者心思上海大众,自然不会放过这样的好机会,在朗逸大获成功后再次打造一款新车,也就显得顺理成章了。
作为紧凑级轿跑车型,凌渡的确传承了大众CC的神韵,并在一定程度上拉低了价格,满足了部分消费者对产品端和价格方面的双重需求。对于大众粉丝或年轻消费者来说,它的诱惑力不容小视。(需要说明的是,此次试驾车型为上海大众凌渡330TSI DSG豪华版,也就是常说的“顶配版”。)
● 几个问题 让您更透彻了解上海大众凌渡
◇ 上海大众凌渡究竟是一款怎样的车型?
其实从最早的NMC概念车亮相,到后来的正式命名,凌渡这一年来的确吸引了不少人的目光。尤其是对于喜爱大众CC,却又囊中羞涩的消费者来说,凌渡似乎就是一款为他们量身打造的新车。
不过凌渡定位紧凑级车,它可以为消费者提供比大众CC更容易被接受的价格。不过由于拥有动感的外观和丰富的车内配置,凌渡定位于朗逸和帕萨特之间,是一款主打年轻时尚的紧凑级轿跑车型,我认为它似乎并不属于纯粹的“家用”车。
◇ 上海大众凌渡基于哪个平台打造?
与朗逸不同,上海大众凌渡基于大众集团最新的MQB平台打造(横置发动机模块化平台),它的优势在于车身尺寸设计灵活、轻量化,以及丰富的平台衍生性。目前市面上的大众高尔夫7、奥迪A3和斯柯达明锐等多款车型都基于该平台研发,所以凌渡的“出身”并不陌生。
◇ 凌渡与一汽大众速腾究竟有何关系?
既然是大众的紧凑级车,凌渡就不可避免拿它去和标杆车型速腾一起讨论。其实从车型产品本身来看,凌渡配置要“技高一筹”,比如氙气大灯、车道保持系统、自适应巡航、自动泊车等配置都一应俱全,这些或许是高配速腾不具备的。另外,凌渡的定价也略高于速腾,也许这正是大众避免“内战”的最好处理办法吧。
除此之外,两车基于不同平台打造,速腾采用的是大众经典的PQ35平台,它与凌渡的MQB平台截然不同,两车并没有实质上的相同。
◇ 凌渡的“宽体设计”能为消费者带来什么?
从账面数据来看,凌渡的车身宽度已经超越了许多中级车。那么对于一款紧凑级车来说,如此“养眼”的车身宽度数据,究竟能为我们带来什么呢?
首先,轿跑车型就需要具备流线动感的车身造型,除了尽可能压低车身高度外,加宽车身也是让重心更显低矮的最好办法之一,它会让车辆显得更具有视觉冲击力。
更宽的车身还可以保证稳定的行车姿态,比如过弯车身侧倾会有更好的抑制作用。除此之外,“宽体设计”可以让凌渡拥有媲美中级车的横向空间。
◇ 海外究竟有没有凌渡这款车?
凌渡在设计阶段的内部代号为NMC(New Midsize Coupe缩写),也就是曾经于北京车展发布的概念车。如果按照New Midsize Coupe直译成中文为“中型跑车”。
但在整个研发过程中,NMC并不是按照常规跑车的双门思路研发的,而是根据中国市场需求采用了四门设计。其实这只是体现了很小的一部分,凌渡其他方面也同样满足了作为专供中国市场的车型的基本条件,这与朗逸完全相同。
如今类似情况屡见不鲜,“中国定制”已经成为了当下的流行趋势。比如广本凌派,以及前面提到的朗逸,都是以中国市场需求出发量身打造的新车。