努力做更好的自己 试驾2015款福特翼虎
虽然这只是一次facelift都算不上的年度改款，我却在北纬21度的和煦阳光中，被翼虎身上的点滴改变所打动。不显眼，却处处与人为善。
转眼间，距离2013年1月22日长安福特翼虎在中国市场上市就快满两年了。两年间，从需要加价提车的市场新宠，到被推上舆论风口浪尖的话题车型，这段路翼虎走得可谓高调而惊险，但无论如何，一纸累计销量超22万辆的成绩单，已经足以证明在日、欧高手林立的紧凑级城市SUV市场，美国车一样可以抢得自己的一席之地。
如今，我身处北纬21度的西双版纳，在这片理想而神奇的乐土，约会即将上市的2015款翼虎，然而脑海中却仍萦绕着一年前中国2014年度多功能车评选中翼虎与新胜达鏖战到最后一刻的种种。毕竟才刚过了不到两年，理智与常识告诉我不要希冀看到什么“翻天覆地、彻头彻尾”，调整好心态把这次试车当作玩一次“找别扭”，不怕变化“少”和“小”，只要是一心向好就能接受。
自以为做足了心理建设，但当我在酒店停车场看到我的约会对象时，心头还是一紧，相信眉头也是。我和摄影师围着分给我们的这辆琥珀金翼虎转了两圈，愣是一处“别扭”没找出来，如此的挫败感在我经历的数百次新车试驾中屈指可数。同事“敏锐”地提醒我：“头灯下缘的LED日间行车灯带不见了，另外轮辋造型好像也和一年前的那辆试驾车不一样。”我叹了口气答道：“咱之前拿的那辆是2.0T顶配，这辆明显不是啊，你瞧大灯都是卤素的。”纠结良久仍无果，只好使用场外求助，长安福特的美女工作人员傲娇地向外后视镜方向指了指。“我明明记得老款也是车身同色并集成了转向灯啊!”我的质疑似乎早就被她料到，回给我一个微笑和又一个提示：“从下往上看。”我赶紧蹲下随即找到了答案——1.5升精英型增加了照地灯(之前只有2.0T车型才有此配置)，为天黑上下车增加了方便和安全系数。当我再次转头望向她时，她竟然两手一摊摇了摇头，“外形没其他变化了”，好吧看来我并没有错过太多。
如果说外形“以不变应万变”是意料之外，那么动力系统的调整就是情理之中了。和老款一样，2015款翼虎同样全系搭载福特EcoBoost系列发动机，但原来的1.6GTDi发动机被1.5GTDi取代，2.0升机型则没有变化。这次试驾车一水的1.5GTDi精英型(1.5升的顶配车型)，可见这台“新”发动机是翼虎这次改款的最大噱头。之所以给新字加了双引号，因为这位EcoBoost家族的新成员已经被用在新蒙迪欧身上一年多了，这次原封不动被移植到新款翼虎身上。和原来的1.6GTDi相比，涡轮增压、燃油直喷、双独立可变气门正时这EcoBoost三大核心技术自然不会少，技术进步包括整合了电控离合器的皮带传动泵、水冷式空冷器以及S／S自动启停功能(长安福特首次搭载这一技术)，带来的好处是提高发动机进气及工作效率、缩短暖机时间、降低油耗。反映在数据上更为直观，最大功率从176马力提高到180马力，峰值扭矩维持240牛米不变，综合油耗从7.5-8.0升／百公里降至7.2-7.6升/百公里。
