配置方面吸引眼球 试现代第九代索纳塔
动力表现是最应着重笔墨的,首次出现在索纳塔上的这台G4FJ发动机排量1591mL,搭配涡轮增压后最大功率为132.4kW(180Ps)/5500rpm,最大扭矩为265Nm/1500-4500rpm,在同级众多小排量涡轮发动机中有着数据上的优势。该发动机在包含缸体、缸盖以及气门室盖在内的大量部件使用铝制材质,并配有缸内直喷、双涡管单涡轮增压、D-CVVT可变气门正时等现今主流发动机技术。
采用干式设计的全新7速DCT双离合变速箱无论是传动效率还是高速换挡平顺性方面都要比6AT有了不小的进步。在双离合变速箱中,一系列换挡动作全部由自动系统控制,其中,电控液压系统是一个解决方案,而现代的这台7速双离合变速箱则采用电控系统,即通过电机驱动换挡机构,每一套传动齿轮对应一套电控装置。这与目前在市场上占有率较高的大众系列双离合走的是不同的路线。
一如过往的韩系车型,新索纳塔的油门十分轻盈,却没有了上一代毛躁的秉性。轻踩油门便能感受到1.6T发动机的动力输出,但前蹿的感觉并不明显。如果稍微深踩,变速箱很愿意维持在较低挡位让转速升至2000多转,日常驾驶时明显感觉发动机发力区间在2000-3000rpm之间。全油门加速,变速箱快速跟进连降两挡将转速提高,较高的转速也并不会让动力的输出更暴躁。
相比于搭载同样动力总成的K4,索纳塔在一些细节的调校上显然下了工夫。抛开同样的发动机却比K4上多出5Ps不谈,单就比K4更聪明的换挡逻辑就值得称道。没有了低速时的频繁跳挡和顿挫,新索纳塔的乘客不会再对双离合抱怨什么。0.717-4.696的传动范围比6AT包容度更高,265Nm的扭矩更容易被利用。
2015年11月2日
是否心为"索" 动态实测现代第九代索纳 韩系汽车工业近年来发展迅猛,凭借着出众的外观以及丰富的配置使得现代在国内汽车市场上不断进步。而其中索纳塔更是北京现代进军中级车市场中一颗重要的棋子。此次我们评测的车辆为前不久刚刚上市的第九代索纳塔,相对于第八代索纳塔有了全面的提升。第九代索纳塔是否依然在中级汽车有可观的销量呢?让小编我为您仔细分析下。
外观方面
不同于其他车型,第九代索纳塔的外观相比索八更加成熟稳重的设计,而当今市场中越来越多的车型会偏向于年轻化。索九的外观更加成熟大气,个人认为更适合30岁以上人群。相对于索八的流体雕刻...
查看全文>> 更多相关>>2020年4月21日
动感的低趴造型 北京现代第十代索纳塔 北京现代第十代索纳塔已经确定将于6月15日正式上市,要说新车和现款车型的差异,真的可以用天翻地覆来形容,外观呈现动感的低趴造型,内饰经过全新布局,还把海外版车型上的分体式屏幕升级为联屏造型。动力部分除了2.0T发动机以外,还用全新的1.5T发动机取代了现款车型上的1.6T机型。今天有热心网友为我们发来了北京现代第十代索纳塔的实车图片,下面就让我们来抢先看看这款新车。
也只有这样的动感造型,才能HOLD住这个热烈的车身配色。第一眼见到这辆车的图...
查看全文>> 更多相关>>2017年7月28日
早已武装到牙齿 实测索纳塔九代混动版 如果现在谁的稿件中还赫然写着“韩国车和韩国明星一样面容精致、可惜一年出道两年辉煌三年隐退”,我想可能你的汽车世界观还存在于五年前。没错,韩国汽车,更确切的说是“韩系品牌汽车”的的确确拥有同韩国造星工厂super star一样的精致面容,但依托强有力的技术研发体系支撑,现在的韩系车早已武装到牙齿。可能关于你熟悉的那个韩系,这么多年真的唯一不变的只剩下“辛辣面”和“青瓦台”了吧...
其实刚刚接触到这台车的时候,我真的有些怀疑,这台车如果换装了一个黑色车身或者白色车身,混迹在北京如山似海的早晚...
查看全文>> 更多相关>>2020年7月22日
共计推出5款配置车型 第十代索纳塔上市 2020年7月22日,北京现代第十代索纳塔正式上市,共计推出5款配置车型,官方指导价16.18-20.58万元。作为北京现代旗下首款基于i-GMP平台打造的产品,第十代索纳塔较老款车型在外观、配置以及动力等多方面进行了提升,产品力已经与雅阁、凯美瑞并驾齐驱,B级轿车市场也形成了“新日韩三强”的格局。
15秒读懂第十代索纳塔:
1. 首款基于全新一代i-GMP平台打造的车型;
2. 尺寸大幅提升,内部空间超过本田雅阁、大众迈腾、丰田凯美瑞等一众竞品;
3. 1.5T发动机搭载全球首次适用的...
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