换1.5T发动机 试艾瑞泽7全新1.5T手动版
相信大家对于奇瑞艾瑞泽7并不会感到陌生,其工艺与品质的进步以及车辆的舒适性和空间优越性已被消费者们所认同。但在当前的大市场环境下,自然吸气发动机已经渐渐淡出了消费者的视线。取而代之的涡轮增压发动机则无疑是现阶段较为主流的动力配置,其优越的动力输出、良好的燃油经济性也被80后这个主流消费群体所认知。今天,我们就一起去看看换装1.5T发动机后的艾瑞泽7是否能够符合主流消费群体的口味。
外观变化:采用17寸轮毂
这款搭载1.5T发动机的艾瑞泽7在外观上并没有做出太多改进,整体依然保持着较为中庸的外表,但这种中庸是能够让各年龄段消费者所接受的。不过其在轮圈尺寸上加了一码,换为17寸轮圈,轮毂造型虽然还是双五幅式设计,但外形更显锐利,提升了些许动感元素在内。
内饰变化:增加深色内饰
这款搭载着1.5T发动机的艾瑞泽7在外观以及内饰上的变化并不多,仅仅是在轮圈尺寸、内饰配色等方面有着改进,总感觉还差点什么。不过驾乘舒适性方面,这款艾瑞泽7依然能够让人满意。
2013年11月13日
提升了一个等级 内外兼修的奇瑞艾瑞泽7
这一次参观奇瑞艾瑞泽7的生产线及各研发部门时,诸如K&C测试平台、安全碰撞中心、NVH测试中心等地方,均让我感到十分惊讶。其实在参观工厂前奇瑞汽车销售公司总经理黄琼华所说的一句话,已让我大致了解到这次奇瑞是真心改变的:例如“着力打造一个‘奇瑞’品牌;要先做好最基础的产品质量,才去谈先进技术;不能自以为是国产自主品牌就对自己放松,因为在消费者眼中没有自主或合资品牌之分,只有质量好、口碑好或质量不好、口碑不好的品牌之分。”老实说这些地方的确是奇瑞最需要认清楚的。
内外兼修
尽管奇瑞说...
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新一代人气王 实拍奇瑞紧凑级-艾瑞泽7 艾瑞泽7最近可是人气王,关注度居高不下,或许是大家对奇瑞这家老牌自主车企制造能力的一种殷切期待。QQ3、瑞虎、A3、风云之后,奇瑞旗下问世的车型不少,令人印象深刻的却屈指可数。而这几年长城、吉利甚至是比亚迪的发展势头明显盖过奇瑞,在家用紧凑型级别,帝豪EC7、速锐、长城C30/C50,均是当下炙手可热的选择。对于不管是设计、研发、制造、还是技术储备都属于自主翘楚的“大哥大”,没有一款深入人心的车型无疑是很尴尬的事情。奇瑞很明白,必须要推出一款证明自己的同时赢得消费者青睐的车型,虽然这是一件不...
查看全文>> 更多相关>>2014年2月12日
注重居家表现舒适 详细实测奇瑞艾瑞泽7
刚拿到艾瑞泽7的时候,有人问我这车为什么起了这么一个奇怪名字,还要在后面加上“7”这个数字?大家都知道奇瑞在今年对旗下繁多的子品牌进行了梳理。“艾瑞泽”被用来命名一个全新的车系,而“7”这个数字则代表了紧凑级三厢车。近些年,奇瑞的发展道路并不顺当,艾瑞泽7作为融入该品牌最高设计理念的车型推出,被奇瑞方面寄予厚望。
奇瑞艾瑞泽7在今年7月份正式上市,共有8种配置车型,价格区间为7.89万-12.69万元。首先从价位上看,这款车已然接近市面上的不少合资紧凑车型。依托于奇瑞全新平台i-Auto...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月18日
十足原创精神 试驾自主品牌奇瑞艾瑞泽7 告别自主品牌模仿借鉴的青涩岁月,作为从一开始就按国际规范:“正向”开发的产品,奇瑞推出了诚意之作艾瑞泽7,这款在各方面追求均衡、品质感跃然提升的紧凑级新车,将开启并见证奇瑞品牌的焕然新生
近代中国一直被诟病缺乏原创精神,从各行各业不断复制和吸纳舶来品,美其名曰的模仿借鉴,都反映了一个时代的急躁和急功近利。然而历史发展有其必然规律,抱有中庸之道的国人也一直懂得凡事要讲究循序渐进。
如今我们终于可喜地看到很多自主品牌,显然已走过只通过低技术含量、低成本价格来开拓市场的青涩成长期,开始踏上精细化、...
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