看得见的奢华!路虎发布揽胜Sport HST
在即将开展的2015年纽约国际车展中,路虎将推出2016款揽胜Sport HST。作为高性能车型,揽胜Sport HST搭载了3. 0升机械增压V6发动机,最高可输出380匹马力,相比标准的揽胜Sport要高出40匹马力输出。
揽胜Sport HST的底盘经过了特殊的运动化调教,追求更极致的驾驶体验和精准的操控,并没有向奢华与舒适而妥协。悬架降低后带来更低的重心,行驶稳定性有所增强。路虎的工程师们重新编写了揽胜Sport HST的路面反馈系统(Terrain Response),其拥有的动态驾驶模式(Dynamic Mode)拥有最优化的悬架控制、电动助力转向、油门反馈以及换档时机的选择。在硬件方面,揽胜Sport HST针对运动化确实作了很多改进。
外观方面,红色的车身非常符合揽胜SportHST的运动天赋,黑色的车窗、车顶以及轮毂也另其看上去更有质感。21寸的超轻镂空轮毂让我们清楚的看到内部的红色高性能制动套件,当然路虎也提供22寸的选装轮毂。前保险杠拥有更出色的空气动力学特性,令前脸看起来整体感更强。
内饰部分,毕竟是路虎家族的旗舰车型,奢华于精致无不体现在车内的每个细节,座椅于内饰均采用奢华的真皮包裹,昂贵木制装饰。在奢华程度这方面,路虎真的会不遗余力。
2016 款路虎揽胜Sport HST将在车展正式发布后接受预定,在9月份之前即可交付,不过揽胜Sport HST将仅在北美、中国、俄罗斯以及中东市场发售。如果你觉得3.0升V6不能满足驾驶需要,路虎同样有更强劲的揽胜Sport SVR,搭载5.0升V8发动机,最高可输出550匹马力和680牛米的扭矩。
此外,为了壮大在北美市场的队伍,路虎还将推出搭载3.0升的V6柴油车型,最高输出254匹马力、峰值扭矩595牛米,平均油耗可以达到11.7升/百公里。
2019年3月15日
升级只针对于配置 试驾2019款路虎揽胜
从最初制造一部四轮驱动农用车的期望,到后来凭借过硬的机械素质被英国军方认可,并逐渐成为社会名流的社交工具和英国皇室的御用座驾,路虎品牌本身就是一个传奇。
英国前首相丘吉尔与路虎series I
英国女王伊丽莎白二世驾驶路虎揽胜
笔者认为,除了特定的时期与历史背景以外,路虎的成功离不开始终陪伴产品的四驱黑科技,这也正是今天我想和大家重点分享的话题之一,而另一个话题则是简单分享下2019款路虎揽胜和揽胜运动都有哪些提升。
在正式开始第一个话题之前,我不得不先帮大家做一个简单的分类...
查看全文>> 更多相关>>2009年10月16日
性能强大/定位独特 路虎揽胜运动型试驾 8分49秒,这是路虎2010款揽胜运动版机械增压车型在纽博格林北环赛道被认可的成绩。路虎声称,他们的新车型还可以跑得更快。单就数字而言,它还不足以在那个汽车的炼狱中称王称霸,要是你注意到揽胜运动版的身材以及差不多2.6吨的重量,也许就会对此满怀敬意。
作为路虎体系当中出现最晚的一款车型,揽胜运动版自问世之初就有些特别。首先,一辆路虎必须代表着英式传统当中的华贵和尊严。其次,一辆路虎必须不能辱没顶级越野车的野外生存能力。最后,一辆最为强调运动性的路虎必须具备出众的公路性能。这多少...
查看全文>> 更多相关>>2015年6月12日
抽丝剥茧 阐述代表性拒绝路虎几大理由
市场给了奇瑞捷豹路虎揽胜极光(以下简称“国产极光”)沉重的一击。
从奇瑞捷豹路虎对极光的定价中,可以看出厂家想来一次英勇的赌搏,但曾经的“信心爆棚”终究还是沦为了笑谈。自今年2月1日上市以来,国产极光终端售价优惠已达9万~12万元,且仍销量惨淡。短短四个月,经历了价格被差评、“3·15”被点名、产品被吐槽、核心利益纠缠不清、高层人事变动、与经销商矛盾升级等一系列变故,可以说奇瑞捷豹路虎这场赌局已经输了。
销售难有起色被迫调整商务政策
从昔日高价的进口车加价10多万元依然引得消费者排队抢...
查看全文>> 更多相关>>2021年1月27日
加速仅4.5秒 路虎揽胜运动高性能版实拍 近日,有海外媒体曝光了一组路虎揽胜运动SVR版本的实拍图片,该车作为路虎揽胜运动的高性能版本,是目前路虎全车系中最快的车型,百公里加速仅需4.5秒。
外观方面,新车拥有独特的外观套件,搭载有比普通版更加凶悍的前后包围。前脸拥有大面积的熏黑进气中网,能够为动力系统和制动系统提供更好的散热。尾部搭载双边共四出的排气,配有扰流板,还在车身周围配有“SVR”的铭牌,彰显了车型的身份。
内饰方面,新车延续了路虎揽胜家族一贯的豪华路线,搭载有前排冰箱、后排通风座椅和全新带...
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