更加回归理性 试驾陆风X5 1.5T 6MT/CVT
陆风率先在自主品牌SUV车型中使用了2.0T+8AT的动力组合，在赞赏其进取态度的同时，我们还是要问，对于陆风X5这样一款家用SUV，这样的高投入是否符合消费需求。即将在今年4月中旬上市的陆风X5 1.5T车型则显得更加回归理性。
确实，2.0T车型对于一般消费者来说，有点动力过剩，而8AT显然在性价比方面难以达到平衡，经济性更是消费者考虑的重点，陆风X5不仅新增加了两款搭载1.5T+6MT的版本，还将在之后提供匹配CVT的版本。本次试驾，点评君有幸对两款动力总成车型进行了体验。
陆风1.5T车型所搭载的是1.5T涡轮增压发动机，全铝材质，应用MIVEC进气可变正时技术，最大功率110kW，最大扭矩200N·m。参照目前的同级竞争对手，参数上并没有什么优势。而相比之前的2.0T发动机，最大功率和最大扭矩都有所降低，不过最大扭矩要出现的更早一些，2000转即可输出200N·m的最大扭矩，加之整备质量相比2.0T车型也有所降低。开起来，并未感觉动力比2.0T的差。
| 产品名称 | 陆风X5 1.5T | 陆风X5 2.0T | 哈弗H6 1.5T | 比亚迪S6 1.5TI |
| 排量(L) | 1.5T | 2.0T | 1.5T | 1.5T |
| 最大马力(Ps) | 150 | 190 | 150 | 154 |
| 最大功率(kW) | 110 | 140 | 110 | 113 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 5500 | 5600 | 5200 |
| 最大扭矩(Nm) | 200 | 250 | 210 | 240 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 2000-4500 | 2800-4400 | 2200-4500 | 1750-3500 |
陆风X5 1.5T在起步阶段的扭矩还算充裕，转速越过2000rpm，你能感受到动力的攀升，但过程并不突兀。在日常驾驶起步、40-60km/h大多数时速下，陆风X5 1.5T都能提供不错的动力响应。
陆风X5 1.5T所匹配的6速手动变速器车型，在1挡可以获得不错的起步加速能力，过多的照顾了起步阶段扭矩，2挡之后就没有那么猛了。另外一般第6挡都是为了高速行驶时降低油耗，而陆风上的这台手动变速器，在相同时速下，6挡相比5挡并没有太明显的转速下降，在南昌的道路上，使用上它的机会也并不多。
新增的CVT车型，在传动效率上显然没有手动挡那么直接，即便是深踩油门急加速，动力也不会马上传递给车轮，不过动力的衔接要柔和得多，并且这台CVT变速器还具备雪地模式和运动模式，提升了使用的适应性。试装车的缘故，CVT车型还在匹配中，但表现已经值得肯定。CVT车型使用上的便利性是手动车型无法比拟的，同级别竞争对手能够提供自动挡车型还很少，陆风X5 1.5T CVT车型的优势还是很大的。
