不一样的烟火 试驾东风英菲尼迪QX50

　　●试驾感受

　　国产QX50取消了进口版版的3.7L车型，全系配备2.5L自然吸气发动机，最大功率173kW(235Ps)/6400rpm;最大扭矩253N·m/4800rpm,且全系标配四驱系统。发动机功率和目前主流的2.0T发动机相当，只是扭矩不足对手。传动部分匹配7速手自一体变速箱。

　　QX50在低转速状态下不算强，也不会明显让你感觉低扭不足的现象。如果你对动力要求不是太大，正常驾驶时，QX50表现出很强的家用车特质，变速箱不到2000rpm转就已经早早完成升档动作。

　　一台2.5L V6发动机自然不喜欢以这种动力平平的方式去结束大家对它的评价。适当加深油门，把转速拉到3000rpm以上，QX50完全变了一种状态，就像刚伸完懒腰又用凉水冲了把脸，是的，它爆发了！爆发力自然不能和涡轮增压车型相比，持续且略带推背的加速能力依旧让你刮目相看，6杠发动机带来的持续声浪如同一注兴奋剂，也是4缸发动机不能比拟的。

　　7速变速箱在此过程中居功至伟，很难让你察觉到换挡动作。当然，这样一个基本任务可不是它炫耀的资本，理解驾驶者意图才是它真正的精髓所在。升档非常积极，总想着怎样为你节省点油钱，不会刻意的去拉高转速。地板油状态，它有着连降2、3挡的能力，随之而来的是持续且有力的加速感受。这种极端状态下变速箱还是有些犹豫，但这个时间已经很短了。

　　QX50使用了前双叉臂、后多连杆的悬架结构。底盘带有一些运动化的调校，紧绷整体感不错，侧倾方面有很好的表现。由于悬架的行程很短，而且回弹特别利落，对路面信息反馈的较为直接，只对一些细小的碎石有过滤效果。

　　采用电子液压结助力的方向盘被设置的很沉，单手操作有些难度。方向盘没有设太大的虚位，指向精确，运动化调校明显。只不过在调头或转弯时，它的方向盘回正力度非常小，一些人自然会觉得缺失了一些操控乐趣。

　　★全文总结：很高兴的是，国产版QX50里里外外保持了进口车型的品质，外形不随大流，跨界风格浓郁，很有特点。内饰虽说品质保持原样，但毕竟进口版QX50上市不少年头，有些缺乏新鲜感。不管是乘坐空间还是储物空间在同级别都不太出色。但是动力上绝对是它最大的杀手锏，相比于对手们一个个4缸2.0T，QX50却搭载了2.5L V6自然吸气发动机，仅这一个条件，可能就会让别人放弃对手选择它。外形不随大流，动力独树一帜，就像标题所说，它是不一样的烟火，这也是QX50最大的卖点所在。