奢华绅士的象征 试阿斯顿•马丁Rapide S

我很庆幸能够与一台V12发动机的四门跑车相处这么一段美好的时光，虽然并没有在赛道上领略阿斯顿·马丁Rapide S的真正实力，但我相信它真正的舞台不是在那里，而是在我们每个人的心目中。

阿斯顿·马丁Rapide S的产品总监Ian Minards说过：“任何一辆了不起的跑车，它的心脏都是一台卓越的发动机，没有什么能比得上阿斯顿·马丁的V12。”显然这样说是有点卖花赞花香的成分，但我们不得不承认V12发动机在汽车工业巨轮的地位，我不知道这条巨轮会在哪一天就淘汰V12发动机这个极具象征意义的工业艺术品，但可以肯定的是，我在青春年华之时还能够品味V12发动机的精髓，这已经足够了，得不到的永远是最美好的，这是在Rapide S身上体现非常深刻的一种感受，我相信到V12发动机消失的那天，我还能够在我的儿孙面前唠叨一下与这位“绅士”相处的短短一天时间。

淡然，从容几乎是全部

Rapide S对于阿斯顿·马丁来说是奢华绅士的象征，用上顶尖的V12发动机是铁定的事情，但另一方面阿斯顿·马丁又确定了使用奔驰AMG提供的V8涡轮增压发动机，也就是说或者以后我们再也看不到阿斯顿·马丁身上的V12发动机了，当然这也是需要一段时间的，假如你真的是多金的土豪，不介意性能表现略逊，只在乎精神上的享受的话，V12发动机的Rapide S或者适合谈情怀的你。要知道跟 Rapide S谈性能简直是“天方夜谭”，定位于四门跑车的Rapide S似乎并不愿意与对手进行硬碰硬的过招，装备V12发动机的它就是这样特立独行地存在着，它没有Panamera的那么严谨，也没有Quattroporte的凌厉，但它身上却有着一份尊崇的皇家气息，虽然从一个试车人的角度，我可以忽略不计它的血统，直接评价它的机械造诣，但Rapide S的独特定位产生的气场还是能够获得众人尊敬的。它不需要大张旗鼓宣称自己有多么雄厚的实力，你只需要用心去感受足矣，Rapide S就是这样一辆让人敬畏的四门跑车。

虽然说我对Rapide S是有着一份独特的情感，但这份独特的情感却伴着一丝的爱恨交缠，毕竟它相对无趣的驾驶特性不太适合在城市中穿梭，广深往返的高速路上也只用到其小部分的动力，简直就是困兽斗一样难受，V12发动机天生的重量也让Rapide S车头灵活性有所下降，虽然指向性依然理想，但依然不能弥补天生的劣势。更多时候我会选择豪华品牌的入门运动房车，但V12发动机深厚的功力又让我难离难舍，或者日常我只用到这台发动机的三成功力，但其从容的气度绝对不是那些六汽缸涡轮增压发动机可以轻松达到的。虽然涡轮增压发动机能够轻松压榨出惊人扭力，但始终达不到12个气缸绵密顺滑工作下进发出620Nm的从容气度，脚下油门的响应几乎是随心所欲的，也不需要降挡的动作就能获得相当可观的加速力度，410kW的最大功率就如大隐隐于市那般推动着接近2吨的车身“轻快”前进，百公里加速4.9秒和620Nm的峰值扭矩此时对于我来说都不再重要，我要做的只有告诉自己方向盘前运转的是一台V12发动机，12个气缸在有序地为我服务。虽然我这样说对于Rapide S来说过于普通，但我想表达的是，驾驭Rapide S并不适合用尽全力像与速度机器相处那样作搏斗，无论是悬挂对路面的信息反馈还是方向盘与驾驶者之间的交流，都是让人感觉如此“舒服”得平易近人，它不是冷冰冰的速度机器所带来的速度激情，而是一种绅士坦然低调而又身手不凡的安全感，就像 007的邦德一样，内功深厚的绅士大概如此。或者是我还年少气盛，Rapide S的这种沉稳的绅士表达，并不能够获得我的芳心，或许二十年后的我会欣赏当中的韵味。