肌肉愈发丰满！试驾宝马X6 xDrive 50i

对宝马X6极端跨界路线的理解不能太较真，为了满足这个特定消费人群，它本身就应该是多变的，老款的成功催生了新产品更坚定的信心，它有更鲜明的多样表情，要哪一面全看你的心情。

我承认，在谈霾色变的北京，在指望着西北风净化才能见到蓝天的当下，驾驶一辆大排量高性能SUV多少还是能感受到来自内心的压力。而实际上，这辆中国版的X6 xDrive 50i已经选用了排气量比欧洲同型号兄弟更小的发动机，除了能够为车主省去可观的消费税，也切实为降低碳排量做出了良好的姿态。

更何况，此时此刻，在晚高峰出城回家的车流中，自动启停系统不厌其烦地工作着，让那台4.0升V8双涡轮发动机几乎有一半时间都处于休眠状态，再顺手打开极端经济模式，看着蓝色仪表盘上由动能回收装置抢回的公里数不断增加，已经可以告慰自己，不必因为在环保主旋律下开大马力车而感到自责。

我能想象，以上并不买好的言论能起到的作用大概只是自我宽慰，事实上，在接下来的几天里，为了在最短的时间内更充分了解这辆令宝马引以为傲的大块头有多少实力，我们并没有始终谨慎而收敛的使用经济模式。好在宝马为这辆车装了一个瞬间变脸按钮，从安静收敛到狂暴仅仅只是手指一动的事。

在宝马自创的运动风格跨界多功能车概念中(SAC)，X6算是最鲜明的代表，而宝马也绝不会放弃将其新一代产品打造得Muscle感十足，而且口味还越来越重了。当转入Sport+模式，随着眼前的液晶模拟仪表盘被染成了红色，脚下力度与后背推力的回馈对比反差瞬间强烈，不知道Valvetronic电子气门和双涡轮发生了什么奇妙的反应，油门敏感到甚至会放大你漫不经心的失误，在任何转速和负荷下大块头都毫不迟疑，8挡自动变速箱也打破了我一直以来对它顺滑温和的判断，竟时不时传出几下明确的转挡冲击，不浪费一丝动力传递去讨好用户对舒适性不合时宜的期许。