带来小惊喜 评测奔驰C200 4MATIC运动版

>>驾驶操控：全时四驱动静皆宜 悬架偏运动

    国产奔驰标准轴距版本只带来了三款车型可选，皆为运动版车型，很明显运动感就是厂家想带给客户的。进入精致的驾驶室后，动感十足的AMG三辐式方向盘以及内饰浓郁的运动气息会立刻让你产生驾驶欲望。

    实际驾驶中，奔驰C200的悬架系统呈现出了足够强的运动感，整体调校更加硬朗扎实，但是在平整的路面上行驶，你仍能感觉到它是一辆具有奔驰舒适传统的轿车，路面的小幅震动通过轮胎、悬架、车身和座椅的层层过滤之后，就像消失了一样。

绕桩感受：车身稳定性强 极限较高

    在开始绕桩前，我们将奔驰C200 4MATIC调节到了最运动的“Sport+”模式，这时方向盘的回转力度变得更沉，油门响应速度也更加积极。同时，为了降低电子系统对成绩的影响，我们还是“半关闭”了ESP（奔驰的ESP系统用车内按键是不能完全关闭的）。

    得益于四驱系统带来的稳定性，C200 4MATIC在进行绕桩时更容易驾驭。另外，作为一款四驱布局的轿车，C200 4MATIC在极限状态下更多呈献给驾驶者的是转向不足，让尾部失控不是件太容易做到的事情，这与宝马3系相对活跃的车尾截然不同。

    在经过试驾与性能测试之后，我发现奔驰C级长短轴距版的操控感差别远没有想象中那么大，如果不是刻意尝试极限驾驶的话，我相信绝大部分人都很难体会到其中的差别。另外，如果将奔驰C级短轴版和宝马3系短轴版比较的话，前者更能体现出动静皆宜的感受，就是在激烈驾驶时它能够很好完成任务，让你享受到畅快的加速感以及精准的操控感。在你需要更舒适的时候，它能够带给你足够的舒适，而不是像后者，即便是在舒适模式下，也能够明显感觉到底盘硬朗的调校，给人一种紧绷的感觉。