再次降低价格门槛 试驾沃尔沃亚太XC60

　驾驶：动力输出充盈 底盘表现出色

　　此次试驾的这款XC60搭载了一台2.5T直列五缸发动机，并没有引进进口版本的大排量3.0T六缸发动机。发动机最大功率为187Kw/5400rpm，最大扭矩为360Nm/1800-4200rpm。在动力方面确实相比进口版本有所减弱，但带起1871Kg的车身还是够用的。与发动机匹配的是来自爱信精机的六速手自一体变速箱，并且带有运动模式。

　　底盘方面，悬挂结构依旧为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。这辆顶配车型配备了4C主动自适应底盘，可以通过传感器检测车辆行驶的动态信息，并随时根据路况实时调节底盘设置。

　　在实际驾驶时，由于与进口车型的3.0T T6发动机相比在气缸个数上有所减少，但是由原先的电喷改为了直喷，效率也更高。2.5T发动机的动力输出还是很充盈的，初段时动力的输出不是很明显，起步较为平缓，兼顾到了一定的舒适性。但在1800转左右便可以达到峰值，尽管并没有进口3.0T动力来的那么迅猛，但也绝对够用。

　　油门踏板的调校响应很积极，但也并不激进，丝毫没有拖沓感，与6AT变速箱配备的相得益彰，升降档没有很明显的顿挫感，对于时机的把握也可以给予驾驶者很强的自信。当准备加速超车时，深踩一脚油门，档位便会降下来，逻辑性很强。XC60的刹车也十分线性，刹车踏板的调校属于一搭就有，可以给驾驶者极强的信心，但这也并不会让你感觉神经质，初段刹车时并不会很软，随着深踩踏板，制动力十分均匀，并不会有很突兀的感觉。

　　在舒适模式下，悬架很好的过滤掉了路面绝大多数的颠簸，在支撑性上也不会给你十分强烈的感觉。一旦转换到运动模式，甚至是运动+模式后，悬架便会变得偏于硬朗，悬挂的舒适性会明显降低，路感也更为清晰，当然这样也会给予驾驶者极大的支撑性。

　　国产XC60的转向有着一定的阻尼力感，有些偏沉。在精准度方面的表现还是较好的，感觉不到有太明显的方向盘虚位。高速情况下，方向盘会越发的沉稳，同时还能够传递比较清晰的路感。在隔音降噪方面，这款车也做得足够出色，除了急加速超车时尾排传来的声响，正常巡航情况下车内的氛围还是比较安静的，有着不错的舒适性。

　　总结：

　　国产版本的沃尔沃亚太XC60保持了原有进口版本一样出色的品质，在针对国内市场做了一些调整后，尽管配置与动力会有一定的缩水 ，但也更加符合国内消费者的需求。尤其是它的售价十分具有竞争力，这也拉低了高端品牌的价格门槛，获得更多国内消费者和潜在用户的认可。由于沃尔沃在国内的品牌号召力并不是很突出，国产后的XC60是否可以在同级别市场中有自己的一席之地，还是需要接受国内市场的考验。