不俗的动力舒适的空间 性能测试荣威360
8.7秒完成0-100km/h加速
回顾了车辆设计与配置,让我们回到本文的重点——性能上面来。此次测试的是荣威360 20T双离合旗舰版车型,其配备1.4TGI涡轮增压发动机,最大功率115kw/5600rpm,最大扭矩235Nm/1600-4000rpm。从数据上面看,其已经接近了目前主流的2.0L自然吸气发动机。传动部分,荣威360采用7速TST双离合变速箱。这一变速线采用外置TCU技术,提升了变速箱的稳定性和可靠性。
荣威360的油门调校比较轻盈,转速很容易提升至2000rpm左右,这一转速进入了1.4TGI发动机的扭矩平台,从而避免了低转速区间的涡轮迟滞。但是TST变速箱的调校倾向于经济性能,D模式下升挡十分积极,但是对于降挡就不那么勤奋了。在爬坡时或者滑行降速至1000rpm左右,变速箱依然会保持一段高挡位,而此时发动机处在低转速区间,迟滞就有些明显了。
当变速箱处在S挡时,荣威360允许发动机转速保持在3000rpm左右,此时发动机的扭矩得以完全释放,荣威360也爆发出强大的加速能力。TST变速箱的升挡速度有所保留,因此在换挡时我们能够察觉到挡位的变化,动力较为连贯。从静止加速时,变速箱允许发动机以2500rpm左右的转速起步,关闭ESP时前轮会有一定的打滑,在3挡时就能够完成0-100km/h加速,用时仅8.7s。
荣威360的制动成绩同样不俗,全力制动时ABS启动明显,制动踏板有一定的回弹,车身始终保持稳定。多次制动测试的成绩均在41m以内,做出的最好成绩为40m整。
2014年9月21日
与juke基本一样 英菲尼迪新车下半年上市
说道大众我们不得不佩服的五体投地,无论是捷达在中国祖宗三代都在卖,还是怎么断都阻挡不了“神车”的称号,一次又一次的刷新消费者心里的下限。
作为日产的高端品牌英菲尼迪再一次狠狠的刷新了下限,把日产的一款定位低端的车型juke(约合10万元)换个车标换个内饰,作为英菲尼迪的入门车型ESQ(预计30万左右)输入到中国市场,预计下半年正式上市。(当然这事儿别克也干过)
应该是临近上市,英菲尼迪这款“神作”近日在北京三里屯频繁亮相,为了加大视觉效果,厂商把外观做了镀铬处理,国外媒体...
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脑洞大开 沃尔沃发布概念儿童安全座椅 在今年年初,沃尔沃曾发布了一个极富创意的无副驾座舱,通过取消副驾驶座椅打造了一个专属的后排乘客的休息区域。而日前沃尔沃又在这一概念的基础上继续拓展功能,推出了一套全新儿童安全座椅系统。
和普通的安全座椅不同的是,这一设计概念将儿童安全座椅定位为一个独立的座椅放置于原先属于副驾驶的位置上。用户只需要将儿童安全座椅固定在平台上,然后逆时针旋转,安全座椅就会固定在向后的位置上。而周边的区域则用于存储儿童用品,在儿童安全座椅的平台下方还提供了存储尿布、毛毯甚至是手提袋的空间。
自19...
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肌肉感十足!PSA将计划推出紧凑型皮卡 在最近几年里,欧洲汽车企业纷纷加大了与日本汽车企业的技术合作力度,而PSA也成为了继宝马之后第二个与丰田达成技术合作的企业,并且率先推出了与丰田共同开发的标致Traveller、雪铁龙SPACETOURER两款商用MPV。而在日前PSA集团又再度宣布,将在未来推出一款紧凑型皮卡,这款新车的技术来源正是大名鼎鼎的丰田海拉克斯。
据悉,PSA与丰田达成的这份协议中包括了PSA将采用海拉克斯的平台以及部分零部件的相关内容。而PSA也将这款皮卡的推出列为了“Push to Pass”发展计划的...
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采用七座布局 东风风光370 CVT车型上市 7月4日,我们从东风风光官网获悉,东风风光370新增1.5L CVT时尚型,新车最大的变化是采用1.5L发动机+CVT变速箱的动力总成,内部采用七座布局,售价为6.49万元。详情见下表:
『配图为东风风光370 1.5L手动标准型』
此次新增CVT车型在外观方面与现款车型差异不大,配备双前/后雾灯、车顶行李架、运动越野大包围,内饰部分的变化主要体现在挡杆部分,座椅为皮质包覆,采用2+3+2的七座布局,其中第二排座椅可4/6分割折叠翻转、第三排座椅可折叠,并且全车座椅带有头...
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