好开又好用 实测2016款斯柯达Yeti之一

    相信最近频频出现的各类文章加深了您对2016款斯柯达Yeti的认识，尤其是古惑仔的代言让很多80后了解到了这台车。改款并重新定价后的Yeti可以说是性价比倍增，一下子就杀进了竞争十分激烈的小型SUV价格区间里，那么Yeti到底好不好用，值不值得我们去购买？说实话在试驾这台车之前我也没有答案，导购和实拍类文章仅仅呈现出了这台车的静态表现，至于到底开起来如何，能否给我们惊喜，还是得亲自驾驶感受。因此，一台全新的“0公里” Yeti试驾车来到了我们编辑部，我将对其进行2个月的长期测试，以便通过实际的使用来更加深入的了解这款车，将更多的细节用车体验展示给大家。

    我们拿到的测试车是1.4T手动前行版，配备了高功率版本的EA211 1.4TSI发动机。至于为什么选择了1.4T版本的手动车型？其一因为我是个手动控，当时除了这台车之外，还有一台1.8T配备6速DSG变速箱的顶配车型可供选择，平时我对自动挡车型就尽量“避而远之”。我开了差不多8年的手动挡车型，就喜欢踩着离合挂档在车流中如鱼得水的驾驶感，想要什么样的挡位，右手就能满足我，不存在什么“思考人生”的换挡延迟问题。不过话说回来，Yeti上搭载的两款DSG变速箱换挡速度还是非常快的，不用担心其效率会比手动差。其二是因为1.4T才是Yeti的销售主力，动力指标也完全能够满足这台整备质量在1.5吨左右的SUV。

提车过程：交运起成服务态度不错，门店位置非常好

    提车地点为上海交运起成4S店内，这家店位于上海内环边上（近枫林路），市口位置相当不错，一楼的门脸不是太大，但是进入到店内你会发现这家店和其他4S店无异，楼下为售后服务区，乘坐电梯可以直达3楼的销售区，所有的展车都在3楼。能够在市中心便捷的看车购车，极为方便。

    提回来的长测车是一台全新的商品车，表显公里数为18公里，开到公司楼下刚好40公里。在这里跟大家说说购车时的注意事项，一般新车在总装线完成总装后，意味着整车可以下线了，此时的公里数为0公里。但是下线后的车辆需要经过厂内的简单道路检测才能发往商品车停车区等待物流车装车，这差不多就要消耗掉10公里左右的里程数。物流大板车到达当地的4S店后，商品车会被卸下停到统一的停车场里，这个环节也会消耗一定公里数。一般新车里程表现在50公里内都属正常，进口车可能会再稍微多点。但是现在世道乱了，公里数也不完全可信，建议大家通过检查车辆轮胎和车辆底盘清洁度的方法来确定新车是否被使用过。

    国内的车主通常有个误区：新车买来总要给座椅套个套，不管是真皮还是织物座椅。好像这是我国特色，我建议大家最好不要这么做，首先是原厂的座椅设定考虑到了乘坐的舒适性和人机工程学，你套个套就枉费了座椅设计师的一片苦心，另外有的新车座椅上安装有安全气囊，在关键时候座椅套会影响其正常打开，从而影响到安全性。