动力系统是核心优势 试驾雪铁龙C4世嘉

    首先，C4世嘉是一款全新车型，和现有的世嘉以及C4L并存，相似的命名着实让人感到混乱，所以文中将用老世嘉来代表已销售多年的世嘉，以作区分。说到老世嘉，我同事叶老师家的1.6L+4AT版本，城里开平均油耗从来就没到过10L/100km以下，完全没法对应其黄金排量家用车的名头，可谓“一项表现毁所有”，所以全新车型C4世嘉油耗表现如何，我个人十分期待，当然其它方面的产品特质，本文也会逐一与各位网友分享。

    C4世嘉前日刚刚发布了11万元-15万元的预售价，正式上市要等到下月底，只提供三厢版本，有1.2T、1.6L以及1.6T三种动力选择。从东风雪铁龙的产品布局和命名来看，C4世嘉的定价势必会接档老世嘉并低于C4L，继续对阵朗逸、科鲁兹等车型。

    C4世嘉的外观与老世嘉的设计风格相近，流畅的衔接依旧是核心，而加入更多具有分割各平面作用的棱线，相比老世嘉单纯的饱满，C4世嘉像是“健身”之后的结果，肌肉线条更清晰，视觉上更紧致，更“有型”。个人感觉其颜值不俗，至少车头部分是这样的。

    1.6T车型配备了17寸轮毂+米其林博悦系列轮胎，倒车雷达+影像“双保险”等，以及此次试驾未能有机会体验到的自动泊车功能，当然这些都是与价格挂钩的。不过我从我个人角度来看，C4世嘉的四孔+十辐组合感觉有些怪异，好在是老世嘉等车型的用户，没有老款MINI车主们那么强烈的换轮毂需求。