挑动驾驶的欲望 试驾法拉利488 Spider

　　标志性的法拉利声浪 动力传输极为顺畅

　　488 Spider搭载的3.9L V8双涡轮增压引擎，最大输出功率达670马力，峰值扭矩为760 牛米，极速达到325公里/小时。正因为如此优异的动力输出表现，488 Spider才成为了跃马有史以来最强劲的中置敞篷跑车。

　　这台引擎相比458 Spider的4.5L V8发动机，在动力性能方面有着巨大的优势。0-100公里/小时的加速成绩从458 Spider的3.4秒降低到仅3.0秒即可完成，Fiorano的赛道成绩足足快了2秒。

　　感受法拉利的激情，赛道似乎永远是最佳的场地，去体验车辆极致的性能与操作，感受超级跑车带来的血脉喷张。不过，往往太专注赛道，会让我们淡忘汽车的最重要的用途——日常驾驶，即便这是一台法拉利。

　　在意大利驾驶跑车出行，是美妙的过程，尤其是这台跑车是法拉利的时候，绝对快乐加倍。此次的试驾道路经过了多方位的考量，选择了山路+城郊道路为主，辅以部分的高速路段穿插其中，涵盖了平日能经常行驶的路段，有助于我们全面的了解488 Spider的性能。

　　488 Spider的声浪听起来既熟悉，又有些许的陌生，你总能清晰的听到涡轮工作的声音。敞篷状态下，声浪毫无保留的冲击着耳膜，4000转是一个临界点，4000转以下声音浑厚而充满质感，转速拉升超过4000转之后，标志性的高频声浪就会出现。法拉利针对涡轮发动机的特点，尽可能的优化了声觉体验。

　　猛烈的推背感使得驾驶者呼吸急促，0-100公里/小时仅3.0秒，强劲的加速度G值会造成视觉范围变得狭小，让人既紧张又兴奋。670马力、760牛米意味着什么？全力加速起步到200 公里/小时仅用8.7秒，要知道此时很多轿车还没有破百，488 Spider速度快的惊人，所以不用过分纠结比硬顶版慢的那0.4秒了，否则就准备好收超速罚单吧。

　　488 Spider的7速双离合变速器相比458 Spider升档时间减少30%，降档时间减少40%，这带来了极为顺畅的驾驶体验。在长距离的驾驶过程中，无论是自动还是手动换挡模式，换挡在眨眼间即可完成，动力的传输宛如行云流水般顺滑。

　　在行驶接近至200余公里的路段时，我不经意间的看到仪表盘的燃油消耗量与剩余续航里程数字。488 Spider消耗了1/3箱汽油，显示的剩余续航里程超过400公里，油耗对于超级跑车也许是最不重要的指标，然而488 Spider的表现确实称得上是具备燃油经济性的超级跑车。