“哆啦A梦”试驾奥迪A6 allroadquattro

最近一些年，奥迪为在中国摆脱“官车”的形象做了不少努力，事实也证明了它的年轻化宣传相当成功。但对于一个产品线很长的成熟品牌来说，只有“年轻”显然是不够的，正如一位奥迪的工作人员对我所说的那样：“我们希望品牌形象更为多元，所以这款有点小众的车型才会做一场如此大的试驾会。”

说奥迪A6 allroadquattro是个小众车型，恐怕在中国不会有任何争议。虽然近些年旅行车的爱好者已经在增长了但在豪华车国内销售的阵营里，旅行车所占的比例着实不算多，除了审美习惯之外，旅行车通常的进口身份也令它们在价格上的竞争力看起来不够强。不过抛掉类似“花普通TFSI版1.5倍的价格，买的还是个A6”这类论点，如果纯粹讨论进口车“性价比”的话，我倒觉得 A6 allroadquanro值得夸赞一番。

在详细讨论设计和配置之前，我首先想说的是“功能性”。听过太多人买车之前念叨“想买个又能运动、又能商务、又能带家人出去玩的车”，通常来说很难有车型能兼顾这所有需求，权衡再三或许只能买台高性能的SUV。但还有很多人，预算不足以购买高性能SUV，而且更喜欢轿车式的驾驶感受，那么是否存在一个方案可以完美解决所有问题?事实上从上世纪90年代开始，奥迪就已经思考这个问题了。

设计、舒适性和多功能性的Avant旅行车的基础上进行研发，通过对悬挂和底盘进行重新调校、搭载新的动力总成、采用新的车身外观套件并且为其赋予quattro全时四驱越野技术，从而研发出了可以媲美SUV越野能力的奥迪allroad车型。这一车型极大地满足了人们对于车辆道路通过性、驾驶安全性、操控性及装载能力的需求，并且展现出了不落俗的品位与独特个性。

新的A6 allroadquattro在2012年的第三代奥迪 allroad quattro基础上升级而来，车身长、宽、高分别为 4948毫米、1898毫米、1479毫米，轴距达到2914毫米，虽然没有加长的A6L那么大的后排空间，但对于家用和一般的商务需求来说完全可以满足。相比于普通的A6L车型，A6 allroadquattro的外观辨识度更高，除了配备矩阵式LED大灯及动态转向灯之外，还采用更加精致的亚光车面，前格栅、车灯、进气口、保险杠、侧梁、尾灯以及排气管等部位更显质感和运动性能。其中，轮拱罩和前后保险杠下部的黑色塑料蒙皮、不锈钢制成的前后底盘护甲、侧裙及车顶行李架，这些allroad车型的标志性外观元素，以及采用纵向排列的巨大格栅和车尾、仪表盘等处设置的 allroad标识，也在提醒人们不要忘记它的特殊身份。

坐进车内，A6 allroad quattro带给我的感觉是“硬朗的豪华”，它并没有处处都用真皮包裹，木饰条也是选配，内饰整体气质更像一些硬派的SUV，但与此同时，它的配置又完全能够媲美任何C级豪华车——前后分区空调、前排座椅加热、带触轮控制的MMI导航系统等配置一应俱全；既有象征SUV的陡坡缓降、可调空气悬挂，也可以选装象征运动型车的方向盘换挡拨片；除了中控台液晶屏之外，导航也可以像全新TT等车型一样显示在仪表盘上；此外还可以选装座椅通风、座椅按摩、抬头显示、全景摄像头等实用功能以及BOSE音响、阿尔卡塔纳真皮座椅等奢华配置……基本上你能想到C级车甚至D级车的功能，在这台A6 alroad quattro上都能找到。

驾驶A6 allroad quattro行驶在山路上，它的运动性能令人印象深刻，高功率版3.0 TFSI机械增压燃油直喷发动机配合7速S tronc双离合变速器，由静止加速到100公里／小时仅需5.8秒，官方百公里综合油耗仅为8.5升，而通过一天的实测，综合百公里油耗基本上也在12-13升上下，对于一台配备了四驱系统和旅行厢的C级车来说算得上是非常不错。除了动力和油耗，A6 allroadquattro的操控也表现不俗，开在山路上爬坡和开在场地上绕桩的感觉都相当“整”，刹车进弯、加速出弯一气呵成，偶尔一脚油给大了，也很容易能够救回来，这是很多SUV车型所无法达到的，除了大幅提升驾驶乐趣之外，对于喜欢开着它去野外各种撒欢的车主，无形之中也增加了安全性。

当然，提到野外撒欢就不得不提它的越野性能。奥迪并没有将纯粹的旅行车A6 Avant引入过国内，所以说起来德系三强在国内中大型旅行车市场上完全打了差异化竞争——宝马5系旅行是标准的C级旅行车，奔驰CLS Shooting Brake更偏运动豪华，而A6 allroadquattro则无疑是中大型旅行车里越野能力最强的。在我们当天进行的测试中，A6 allroadquattro可以轻松上下超过30°的斜坡，而无论炮弹坑还是打滑路面，对于它来说也都是小菜一碟，quattro全时四轮驱动系统和扭矩矢量分配甚至让人几乎感受不到轮胎的空转，越野能力完全不逊很多硬派SUV。

今年是奥迪allroadquattro诞生15周年，而2000年的开山之作就是基于A6 Avant打造的allroadquattro C级全路况旅行车。成长15年，经历三代allroadquattro技术革新，如今A6 allroadquattro已臻成熟，在这个产品差异化日趋减小的时代，它呈现出了一种与众不同的可能，而且用实际行动告诉购车时恨不得买到个“哆啦A梦”般万能车型的消费者：好梦可以成真。