重塑肩头的重任 试驾体验丰田皇冠2.0T

　　动力系统

　　丰田最新的这套2.0T+8AT的动力总成，除了搭载于雷克萨斯的两款运动型车系中外，丰田序列中仅仅匹配给了皇冠，从中也不难看出厂家对于重塑皇冠的信心。得益于D-4S直喷技术发动机的数据已经不会输给欧美同类产品，而本土的爱信8AT变速器也会与皇冠更加贴合，这在之后的驾驶体验和测试数据上都会表现出不错的素质。

　　驾驶感受

　　数据测试

　　在噪音方面，皇冠的怠速至120公里/时的噪音在40.7-65.8分贝的区间内，特别是120公里/时仅65.8分贝的数据是中大型舒适性轿车所必须具备的硬指标。而在实际体验中，皇冠的风噪、胎噪和发动机噪音控制的确都非常细微。

　　加速测试

　　搭载2.0T+8AT的皇冠在动力上终于摆脱了使用了多年的2.5L诟病，全新的动力总成让它的百公里加速提相比2.5L车型提升了2秒多。7.47秒的成绩，也仅仅比雷克萨斯IS200t这种运动型家轿慢了不到1秒。至此“妈妈再也不动担心我的动力不足了”。

　　制动测试

　　编辑总结

　　在此前试驾2.5L车型时，如果是被它设计上的年轻化所吸引的话，那么2.0T车型则是一款具备完全竞争力的车型，就像我开头说的，其实这次皇冠瞄准的是80后的这一群人，当他们步入而立需要将手中的A级车置换时，皇冠成了它们的又一个选项。

　　而这个选项中，26.48万的起步价格和2.0T+8AT的这两个硬指标也没有让人失望，在认清了已经被竞品远远落下这个事实后，CROWN的这次反击无疑是彻底的。在同价位的竞品中，奥迪A4L、凯迪拉克ATSL、英菲尼迪Q50L这些车型在级别上其实与皇冠差了一级，而在诸多的新车型中，其实与皇冠真正正面冲突的车型只有一款，那就是曾经售价过亿的福特的金牛座，这样的定价策略也让皇冠具有了一个先天优势的真空区间。