中型级别中的霸主！体验汉兰达主动安全

    前文提到过，这一代的汉兰达上配置了前二后四的雷达系统，它的作用当然不仅是监测障碍物。事实上，这套系统的主要任务是为BSM（盲点监测系统）保驾护航。BSM系统是一款安装在外后视镜处的驾驶员辅助系统，可以探知并通知驾驶员相邻车道的来车情况。据调查显示，如果车辆在变换车道时没有减速同时外后视镜还是平面镜（盲点距离车辆更近，危险程度更高），那么造成事故的几率将会提高。

    传统的盲点监测或者预碰撞系统都会采用77GHz波段的雷达，而汉兰达的BSM却选用24GHz波段的雷达。主要有这么两个原因：1.成本低；2.穿过保险杠罩产生更好的雷达波。需要说明的是，第二个原因是针对含有铝电容的金属车漆而言。在研发之初，丰田发现24GHz波段的雷达无论是在安装保险杠后还是售后重新喷涂保养时，都表现出极佳的雷达波传输性能。因此，便选用了24GHz的雷达。

    在盲区内有车辆时，后视镜表面顶端的闪烁指示灯对驾驶员进行提醒。不过在指示灯闪烁时并不会有警示音提示，我认为如果加入警示音或许效果更好。之前我们提到，汉兰达采用了第二种盲点监测方式，第二种方式可以增大车后方的侦测范围，适应于各种天气和照明条件。

    说完盲点监测系统，接下来我们说说新汉兰达上最新配备的自适应巡航系统。

    这套自适应巡航系统通过安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调合作，使车轮适当制动，从而与前方车轮始终保持安全距离。

    汉兰达的这套系统非常有意思，在你定速巡航的时候，如果前方有车辆并入或者你自己并入其他有前车的道路，定速巡航便会自动变为自适应巡航，并会按照你之前设定的跟车距离行驶。