四驱系统性能出色 森林人冰雪试驾体验

● 关于试驾场地与路线

　　本次斯巴鲁的冰雪试驾安排在寒冷的长白山，零下20多度的天气对于笔者这种南方人来说那是相当酸爽，开着车在林海雪原中穿梭注定是一次难忘而深刻的旅程。本次试驾的路线并非只是场地玩耍，而是包括了铺装路面和非铺装路面的体验，全程约130公里，这是一次更贴近日常冰雪路面的驾驶体验。

● 关于试驾车型

　　这次试驾厂家提供了三款SUV车型，即傲虎、森林人以及XV，均具备全时四驱系统。由于分组原因，本次试驾主要体验森林人为主，配备2.5L水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统，配备的是CVT变速箱，具有X-MODE驾驶辅助系统。

　　冰天雪地里穿梭，没有一双“雪地靴”可不行，毕竟轮胎要是没了抓地力，性能再优秀的四驱系统也无用武之地。所以体验车型均换上了普利司通BLIZZAK系列雪地轮胎，虽然没有钢钉，但也足以应对一般的冰雪路面了。

● 关于斯巴鲁四驱系统

　　说到斯巴鲁的四驱系统，估计不是每个人都能数全了，因为旗下的不同车型搭载的四驱系统结构都有所不同(有四种之多)。这里就不展开说了，主要简单介绍下森林人上那套名为主动扭矩分配的全时四驱系统（Active torque split AWD），也是国内斯巴鲁车型家族中最为普遍的一种四驱系统。

　　这套四驱系统采用的是电控多片离合器式限滑中央差速器，前后桥均为开放式差速器，轮间的动力分配主要靠电子制动辅助。正常情况下，车辆前后桥的动力分配比例为60:40，动力偏于前驱。而当系统检测到车轮出现打滑时，电控多片式离合器将会介入工作，主动进行前后桥的动力分配，最大可达到前后桥50:50的动力输出。

　　森林人高配车型还配备了X-MODE驾驶辅助系统，控制按钮位于换挡杆前方，开启这个功能后可以通过控制发动机输出、四驱系统的动力分配、车轮的电子制动等方面来帮助车辆应对更为复杂的路面。另外还启动陡坡缓降功能，这样可以在坡道中更加从容驾驶。