实际出发 日产逍客体验后备厢装载能力
上一期我在长途行驶时发现后备厢储物空间有限,如果带儿童座椅的话其他大件行李就放不下了。这一期重点来看看储物空间,包括前后排的储物格。另外,我正好赶上需要到宜家商场买些家具和装饰物,来体验一下后备厢的实际装载能力。
● 前排的储物空间
我是那种不爱在车里放太多杂物的人,东西多了我感觉很不舒服,所以我不需要太多储物空间。不过说实在的,逍客的前排储物空间实在不算丰富,只是在常规位置设置了储物格和杯槽。
前排挡把后面的杯槽有高低设计,如果较高的矿泉水瓶适合放在低处的杯槽里,像红牛这样比较矮的饮料适合放在高处杯槽。由于没有限位装置,所以基本上是靠杯槽自身来限位。从我使用来看,市面上绝大多数饮料都可以放在杯槽里。
中央扶手箱不算大,我日常都把各种票据往里扔。手机、钱包、钥匙,是每天必带三件东西,为防止忘带每天出门前都要默念这六字真言。逍客还真是没有专门放这些物品的位置,所以只能按照自己的习惯来摆放。所有储物格底部都没有软质的胶垫,所以手机放在哪里都有些不太踏实。
● 后排的储物
后排储物空间也没比前排好多少,都是满足简单的基本使用需求。我平时用车都是一人或者两人为主,后排坐人的时候非常少,所以对于后排储物空间要求很低。
我在上期长测文章里介绍过如果是长途行驶,后排中间需要坐人,或者放儿童座椅的话,储物空间和放水瓶就有些捉襟见肘。左右门板上各有一个杯槽,可以放标准水瓶,很大的水瓶放进去有些困难。
2016年2月29日
燃油从此经济了 实测日产逍客1.2T+CVT 最近一年所接触到的小排量涡轮增压发动机简直比我这辈子接触的都要多,我们总是在不厌其烦的总结着为什么排量要变小,气缸要变少。归根结底还是因为一个字:钱。主机厂为了迎合法规多赚钱,消费者要为了腰包少掏钱。始终坚持自我的日系厂家也被这浪潮拉下了水,这台日产与雷诺共享的1.2T发动机我们曾经在雷诺卡缤上体验过,此次应用在逍客之上也算是顺水推舟之事。
除了排量以及燃油消耗方面的经济以外,我们注意到逍客1.2T车型在价格和配置方面也处处体现着经济二字。逍客1.2T共有两款车型,售价相比...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月31日
占有着自己的一席之地 实拍2011款逍客 日产紧凑型SUV逍客凭借着紧致的外观设计,小巧前卫的车身造型以及日产能力颇强的智能四驱系统在SUV的市场中占有着自己的一席之地。已经真正到了年底,汽车厂商们也纷纷推出了下一年度的改款车型,在2010年的最后一天我们在店内抢先拍到了2011款逍客,之所以说是抢先是因为日产官方网站还没有更新关于2011款的详细资料,甚至连经销商也没有拿到这款车的配置单并且还没有对销售进行过培训,就铺垫到此吧,下面我们就通过实拍照片来了解一下2011款逍客有着哪些变化。
由于2011款逍客为年度小改...
查看全文>> 更多相关>>2016年2月1日
平顺、省油 家用够了 实测逍客1.2T CVT
记得我去年6月份曾到德国出差时,就看见大街上停着一辆全新一代日产逍客,对日产着迷的我,便停下脚步仔细围绕车辆转来转去,的确,全新一代逍客在外观方面着实让人眼前一亮,相比老款车型也有了脱胎换骨的变化,CMF模块化平台的使用,让自身体重减轻了40公斤,另外在长度及轴距方面也有所增加。
全新逍客在外观设计上,抛弃了老款笔直硬派的线条,整体变得更加流畅与动感,侧面突出轮拱使其看起来更加的健壮,家族全新“V字型”的设计语言,在它身上可谓展现的淋漓尽致,中网不再是凌乱复杂,...
查看全文>> 更多相关>>2016年2月22日
烂路也可走走 实测全新逍客2.0L旗舰版 逍客不仅在国内是一款明星车,在海外同样也是一款非常畅销的车型,特别是在欧洲市场,新一代逍客上市后立即取得了傲人的成绩。而为了更加适应国内市场的需求,国产的全新逍客在细节上与欧版车型也有着区别,比如最明显的就是后悬挂保留了原有的多连杆结构,而欧版的则改为半独立后悬挂,细节上的不同就是为了让全新逍客可以更好地服务于国内大众,继续传承着“老一辈”积攒下来的好口碑。
在去年10月份,我就借着媒体试驾的机会简单体验了一下全新逍客,它给我留下了非常好的印象,在日常道路上驾...
查看全文>> 更多相关>>