外观亮眼抢眼 体验奥迪A6 Avant旅行车

全新一代Q3的尺寸会略微增加，Q4与Q6一样将主打跨界风格，搭载电动机。Q家族中还有一个位置： TTQ，但决策层还在讨论这款车型的可能性，并没有做出最终决定。

Q4的技术与大众电动高尔夫接近，它会采用奥迪的电动模块化平台生产，计划在2020年正式投放市场。奥迪Q6的市场价格至少需要66000欧元(约合52万人民币)。我们推测，装备70千瓦电池组的Q4车型售价会在49000欧元左右(约合40万人民币)。电池组输出功率180千瓦，最远行驶里程450公里。

这个行驶里程数据有点保守，现在电动汽车的技术发展非常迅速，电池组的蓄电能力在逐步提升。同时制造成本也会比现在低50％左右。充电桩的数量也会大量增加。根据德国政府的消息，6亿欧元的预算已经得到批准。

再说到Q4，它的体重比相同尺寸的汽油车型重400公斤左右。为了更加节约“能源”，车身设计方面必须尽量降低风阻系数。车身的空气动力学条件有利于在高速行驶时减少阻力。此外，导航系统也会帮助驾驶者精打细算，诸如规划路线、躲避拥堵，甚至计算交通信号灯的时间。这都是为了尽可能地减少“不必要”的加速和制动行为。

同smart一样身材的纯电动城市通勤车

如果一切按照计划稳步就班地进行，奥迪将在10月份的巴黎车展上带来一款城市通勤车。铝制车身结构，车内设置有四个座位，电动机驱动的奥迪City具有很高的灵活性。城市内的车辆数量越来越多，停车位数量已经达到饱和状态。城市通勤车将是欧洲解决城市化拥堵的一个办法。就像smart一样，奥迪City的身材很小。在繁忙的城市中心，你很容易为它找到一个安身之所。

AUTOBILD的电脑假想图大师Larson先生制作了绘制了这款车的外观图片。仔细看，它的前脸和尾部设计几乎一样。只是前大灯和尾灯点亮后的颜色并不相同。车身造型就像一个厢式小货车。在巴黎车展上亮相的奥迪City会是一款概念产品，它使用全自动驾驶技术，车内没有方向盘和踏板。它可以向前和向后自动行驶。而且座椅下方设置有转盘，当车辆向后行驶时，转盘会转动，确保驾乘者不会背对着行驶方向。车门使用滑动设计，方便驾乘者上下车。车内配置有众多的多媒体配置，满足年轻一代对高科技电子产品的需求。

但问题来了，这款车是否具有量产价值?从实用性和需求角度来说，它很适合道路狭窄的欧洲城市，但从法律方面来说，完全自动驾驶技术存在一定的法律风险。但它展现了未来城市通勤车的发展方向。或许在不久的将来，欧洲能够允许全自动驾驶汽车上路行驶。