过硬的脱困本领 试2016款斯巴鲁森林人

● 日常驾驶非常省心 越野能力出众

　　动力方面，新款森林人共有2.0L、2.0T以及2.5L三种发动机供选择，我此次试驾的2.0XT 尊贵导航版车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为177kW／5600rpm，最大扭矩为350N·m／2400-3600rpm。

　　三款发动机均匹配的是CVT无级变速器，不同的是，入门版车型的变速箱没有模拟挡位，而除了顶配版可以模拟8速之外，其余车型的CVT变速箱均为模拟6速。

● 道路体验

　　低速时，2.0T发动机的动力输出比较有劲儿，并且油门初段的灵敏度很高，稍有下踩，就能明显感觉到车速的提升，并且车身会也会有一些前窜，这种非常积极的调校风格很易于在城市中驾驶。

　　CVT变速箱有着非常平顺的传接表现，舒适感极佳，并且模拟换挡速度也是一点儿不懈怠。用放松的风格去驾驶，变速箱会把发动机转速控制在1500rpm上下，而如果你需要急加速时，变速箱也可以很快地明白驾驶者的意图，在最短时间内拉高转速提升动力。

　　手感很轻巧的方向盘转向力道操作起来更省力，同时还保留了较为真实的路感反馈；油门踏板以及刹车踏板力度也是更轻，新款森林人在有关驾驶方面的调校要比老款更舒适一些。底盘系统经过了调整提升，在响应速度上比老款缩短了35%，可以明显感觉到车身随动得更积极也更配合。同时，悬挂系统经过重新调校后要比老款更加舒适，通过不平时的振幅控制的更小，并且回弹幅度也是抑制得更好。

● 越野体验

　　新款森林人搭载了一套全时四驱系统，主要是依靠中央的多片离合式限滑差速器来调整前后轴之间的动力分配。当在直路上行走时，前后轴会以40:60的比例传输动力，而当有车轮打滑时，会把前后轴之间的传动比例调整为50:50。

　　另外，新款森林人带有的X-MODE模式可以加快电子辅助系统的介入速度，让车辆把握脱困的时机要更准确，更及时。开启该模式后，陡坡缓降功能也会同时被自动激活，该功能只在20km/h以内有效，当时速超过40km/h时X-MODE模式会自动关闭。

总结：

　　虽然外观以及内饰的改动比较小，但是森林人的内外设计也绝不落伍，低调但不腻的风格也是斯巴鲁一直以来的风格。新款森林人的主要变化集中在配置的变化上，带随动转向功能的LED头灯，后排座椅加热以及8英寸的触摸屏，再到经过优化的底盘系统，斯巴鲁为森林人做出的调整都是以提高便利度和舒适度为主。在城市中驾驶游刃有余，而在户外也有着不俗的越野能力，如果您是一位有个性又注重综合品质，又时常会在城镇与野外之间互换着生活方式的消费者的话，那么新款森林人一定不会让您失望。