有激情也注重舒适 测试保时捷Macan GTS
●性能测试：
☆ 加速测试：
因为带有起步控制系统，所以只需要踩住刹车，将油门踏板踩到底，待转速稳定后，松开刹车，电脑会接管整个起步过程，不过轮胎还是会有一丝打滑，但并不会影响到加速成绩。
最终0-100km/h的加速成绩为5.35秒，比官方选配了Sport Chrono的成绩略慢，原因我觉得跟炎热的天气有关，影响了发动机性能发挥。
☆ 制动测试：
全力制动时车身姿态对于SUV车型来说保持还算不错，前悬架有一定压缩，后悬架也看得到拉伸，但车内的感觉比较稳定，车尾没有晃动，最终100km/h-0的制动成绩为37.2米，表现不错。
● 编辑总结：
首先我想说，Macan GTS给人的感受很不错，动力好，操控出色，舒适性也能够得到保证，这是一款比较平衡的产品，并没有为了刻意重点描绘某一个方面的性能，而损失了其他方面。但从性价比的角度来说，买一辆Macan GTS是最合理的选择么？从售价上看，Macan S和GTS的售价相差19万元，而看得到的性能差距，比如发动机数据，只是有不太大的差距，用19万元来提升那零点几秒的性能，我觉得倒不如选择S版然后增加一些选装配置更划算一些。
而如果跟更高级别的Turbo相比，功率上少了40马力，扭矩减少了50牛·米，排量也小了0.6L，性能上的差距也只是零点几秒。价格上两款车差距为11万元，这是没有任何选装之后的价格。不过如果从这辆测试车来说，选配后的价格为111.71万元，刚好我们在2014年测试了Turbo车型（感兴趣的网友可以点击链接查看），那款车选装后的价格为111.1023万元，配置上的主要差异是没有选择PTV系统和车漆，其他选装配置可以看下面的表格。
| Macan Turbo试驾车选装配置清单 | |
| 选装配置 | 价格（万元） |
| 黑色真皮内饰 | 2.52 |
| 哑光铝合金车顶行李架 | 0.54 |
| 碳纤维外侧饰条 | 1.02 |
| 升级版动态照明系统（PDLS PLUS） | 0.81 |
| 内/外后视镜防眩目 | 0.6 |
| Sport Chrono组件 | 1.8 |
| 彩色保时捷盾徽轮毂盖 | 0.27 |
| 前、后排座椅加热 | 0.64 |
| 21英寸911 Turbo Design轮圈 | 4.1026 |
| Macan Turbo售价 | 98.8 |
| 合计总价（含增值税） | 111.1023 |
从表格和之前的图片来看，这辆Turbo车型在外观很好看，性能也更出色，而总价还要便宜一些。所以最终我觉得，如果不是非GTS车型不选的话，那么低一级别的S版本性价比更高，价差可以供车主进行更多的选装来提升舒适性。另外如果对性能有要求，觉得S版本还是太弱的话，我建议直接买Turbo版本，这个位于Macan产品系列金字塔顶端的产品，虽然价格更贵，但至少买了之后，你以后不会因为性能不是最强而有遗憾了。
