一次成功升级改造 试驾别克全新昂科拉
动力方面依旧搭载了与老款车型一致的1.4T涡轮增压发动机,最大功率103kW/4900-6000rpm,而最大扭矩可达200N·m/1700-4800rpm,而与之匹配的是一款6挡手自一体变速箱,当然低配车型是一款6挡手动变速箱。综合来看,昂科拉搭载的这套动力组合在数据上明显优于绝大多数同级对手。
在手动模式下,你可以通过档杆上的按键进行加减挡的操作,虽然相比老款有了一些改进,在操作上变得顺手很多,但通过按键的方式操作也并不是非常舒服,总感觉还是有些别扭。
新款昂科拉在日常驾驶时,与老款车型基本有着一样的表现,轻盈的油门踏板与灵敏的油门响应,让昂科拉在起步阶段显得非常轻松自如。尤其是它还有着一个小巧的身材,让其在城市道路间穿梭变得游刃有余。
而当转速达到1700rpm时,发动机就能达到200N·m的最大扭矩输出,让其在动力表现上,尤其是中途加速能力也是非常出色。思路清晰的变速箱,让整个加速过程变得非常顺畅,同时平稳的动力输出也为车内人员带来了更舒适的驾乘体验。
在底盘滤震性方面,昂科拉还是有着不错的表现,路面细小的颠簸通过底盘悬架与座椅等逐层递减后,基本不会传递给车内人员,而在车辆通过一些较大的减速坎或是坑洼路面时,悬架能够很好的缓解来自于地面的冲击,最大程度上保证车内人员舒适性。
总结:综合来看,全新昂科拉在外观方面几乎是颠覆了老款车型沉闷的造型,而全新换装了一款前卫小车的模样,确实更加吸引眼球,尤其是车头部分的设计显得非常精致,而众多的配置以及乘坐空间又直接影响到了这款车的性价比。
2019年8月8日
颜值配置不输逍客 试驾别克全新昂科拉 昂科拉算是进入中国最早的一批小型SUV,当年凭借动感的外观就俘获了不少年轻人的订单。但随着越来越多的厂家在这一级别发力,昂科拉的光芒不再。2019年的上海车展前夜,别克将换代产品抢先推出,并且还推出了昂科拉GX来作为双子星战略组合出击。换代后的昂科拉竞争力又到底如何呢?
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变速器进行升级 试驾2015款别克昂科拉 在对手的步步紧逼之下,昂科拉想要保住自己在小型SUV市场中的地位,确实却要一些改变。只不过此次改款之后昂科拉的变化并不流于表面,而是不动声色的在变速器等关键之处进行了升级。
改款之后的昂科拉在外观上并没有带给我们太大的新意,但是仔细观察你会发现以前的不足都得到了改善。这是一次不动声色的“大变化”。
外观变化
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查看全文>> 更多相关>>2012年11月21日
小有腔调 试驾体验别克昂科拉 ENCORE 年轻是什么?没有明确的答案,尽管会有些诸如浮躁、冲动、缺乏经验等不好的辞藻与它沾边,但我想大多数人都愿意承认它是个褒义词,年轻代表着朝气、激情、冲劲、创意……如今的80后在饱受诟病之后,很好地诠释了年轻的含义。贴着80后标签的别克昂科拉 ENCORE,绝对是车市当中的年轻人,它将如何诠释年轻的力量呢?
别克昂科拉ENCORE继承了别克品牌DNA,以时尚、紧凑的方式创新还原了别克豪华SUV昂科雷的设计精髓,不仅传承了别克品牌一贯的高档气质,同时也以精致有品位的细节设计,展现出其面向的主流年轻...
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